Без рубрики
Регламент зимней уборки проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей (объектов дорожного хозяйства г. Москвы) с применением противогололедных реагентов и гранитного щебня фракции 2-5 мм (на зимние периоды с 2009-2010 и далее) (взамен от 17.10.2009)
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель Комплекса городского хозяйства Москвы П.П. Бирюков 20.01.2010
СОГЛАСОВАНО
Руководитель Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы А.В. Цыбин
РЕГЛАМЕНТ ЗИМНЕЙ УБОРКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЕЙ, УЛИЦ, ПРОЕЗДОВ И ПЛОЩАДЕЙ (ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА Г. МОСКВЫ) С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ И ГРАНИТНОГО ЩЕБНЯ ФРАКЦИИ 2-5 ММ (НА ЗИМНИЕ ПЕРИОДЫ С 2009-2010 ГГ. И ДАЛЕЕ) (ВЗАМЕН ОТ 17.10.2009)
Термины и определения
Объект дорожного хозяйства (ОДХ) — искусственное сооружение, предназначенное для безопасного движения транспорта и пешеходов в любое время года независимо от природно-климатических условий, в том числе: проезжая часть, тротуары, остановки общественного транспорта, разделительные полосы, отстойно-разворотные площадки общественного транспорта, специальные площадки для аварийной остановки автомобилей, парковки, обочины.
Государственный заказчик — орган исполнительной власти города Москвы или бюджетное учреждение, получающие средства бюджета города Москвы на комплексное содержание ОДХ города Москвы.
Подрядчик по комплексному содержанию ОДХ (далее также — Подрядчик) — организация, выполняющая на договорной основе работы по комплексному содержания ОДХ г. Москвы.
Зимнее содержание ОДХ — выполняемый в течение зимнего периода на всем протяжении ОДХ комплекс работ по санитарному и техническому содержанию элементов ОДХ и технических средств организации дорожного движения, а также по мониторингу и техническому учету ОДХ.
Зимний период — в городе Москве календарный период времени с 1 ноября по 15 апреля.
Основная улица или магистраль — улица или магистраль города Москвы, в силу своей значимости в части транспортного сообщения или по другим основаниям требующая особых условий содержания.
Противогололедные реагенты (ПГР) — это твердые (сыпучие) или жидкие (растворы) химические искусственные средства, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для борьбы с зимней скользкостью (предотвращения ее образования и ликвидации) путем взаимодействия со снежно-ледяными отложениями. Возможность поддержания в допустимом состоянии элементов ОДХ в процессе их эксплуатации в зимний период обеспечивается плавлением льда (снега) и образованием водных растворов ПГР (солей), имеющих температуру замерзания ниже, чем у воды.
Фрикционные материалы (противогололедные) — твердые, сыпучие не растворимые (слаборастворимые) в воде материалы, распределяемые по поверхности дорожного покрытия для ликвидации образования зимней скользкости путем повышения коэффициента сцепления колес автотранспортных средств вследствие повышения шероховатости снежно-ледяных отложений. Подразделяются на искусственные (щебень, шлак и пр.) и естественные (песок, песчано-гравийная смесь и пр.).
Часть 1. РЕГЛАМЕНТИРУЕМЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗИМНЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА ГОРОДА МОСКВЫ
1. Общие положения
1.1. В данной части документа определяется порядок организации работ по поддержанию в надлежащем техническом состоянии ОДХ города Москвы в зимний период на основании существующих требований, определенных в нормативно-правовых и распорядительных документах.
1.2. В городе Москве устанавливаются единые нормы, требования и порядок содержания ОДХ в зимний период.
1.3. Основная задача зимнего содержания ОДХ заключается в удалении и предупреждении снеговых образований — рыхлого снега, уплотненного снега или наката, стекловидного льда (гололеда, наледи), а также поддержании в исправном состоянии дорожных покрытий и элементов обустройства ОДХ.
1.4. Технологией зимнего содержания предусмотрены следующие операции первой очереди:
— обработка проезжей части и тротуаров ОДХ противогололедными материалами (ПГМ);
— сгребание снега и подметание покрытия проезжей части;
— раздвижка снежных валов на перекрестках и примыканиях, на остановках общественного транспорта, на подъездах к административным зданиям, на выездах и из дворов и иных участках, где необходимо обеспечить проезд (выезд) транспорта, т.п.
1.5. К операциям второй очереди относятся:
— формирование снежного вала, погрузка и вывоз снежной массы;
— зачистка дорожных лотков после удаления снега;
— скалывание и удаление снежно-ледяных образований;
— уборка элементов обстановки пути;
— устранение мелких разрушений и деформаций дорожных покрытий и элементов обустройства.
1.6. Выполнение работ по зимнему содержанию обслуживаемых ОДХ осуществляется Подрядчиками в круглосуточном режиме.
1.7. Перечень основных улиц (магистралей) города Москвы утверждает Департамент жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства (ДЖКХиБ) города Москвы. Префектуры административных округов представляют в ДЖКХиБ города Москвы предложения о включении улиц и магистралей в указанный перечень.
2. Требования к осуществлению технологических операций
2.1. Проезжая часть
2.1.1. В периоды снегопадов и гололедицы.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1-6 категорий проезжая часть должна быть обработана противогололедными реагентами и обеспечивать беспрепятственное движение всех видов транспортных средств.
Коэффициент сцепления колес автотранспортных средств с дорожным покрытием должен соответствовать требованиям ГОСТ Р 50597-93 (Государственный стандарт Российской Федерации "Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения". Введен в действие постановлением Госстандарта России N 221 от 11.10.1993) и обеспечивать безопасные условия движения со скоростью, разрешенной Правилами дорожного движения.
Время, необходимое на сплошную обработку противогололедными реагентами всей территории, не должно превышать 3 часов с начала снегопада; для МКАД, включая транспортные развязки, и основных магистралей (согласно перечню по п. 1.7) при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники — не более 1 часа.
Механизированное подметание проезжей части должно начинаться сразу после окончания очередного снегопада. Время, необходимое на подметание, не должно превышать 3 часов; для МКАД, включая транспортные развязки, и основных магистралей (согласно перечню по п. 1.7) при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники — не более 2 часов.
При длительных интенсивных снегопадах (свыше 5 см и более) очередное подметание проезжей части должно производиться после выпадения каждых 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега с последующей обработкой дорожного полотна противогололедными реагентами с применением щебня.
2.1.2. После окончания снегопада.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1, 2 и 6 категорий после завершения механизированного подметания проезжая часть должна быть полностью очищена от снежных накатов и наледей.
Для объектов дорожного хозяйства 3, 4 и 5 категорий отдельные участки проезжей части могут иметь снежный накат, обработанный щебнем фракции 2-5 мм. Общая площадь таких участков не должна превышать 30% площади проезжей части данной улицы или проезда.
Нормативный срок полной ликвидации зимней скользкости и окончания работ по снегоочистке — не более 6 часов. Время начала работ по снегоочистке отсчитывается с момента окончания снегопада или метели.
2.1.3. Технологический мониторинг в части проверки состояния проезжей части в местах повышенной опасности (спуски, подъемы, мостовые сооружения и т.п.) следует проводить с интервалом не более одного часа. В течение рабочей смены для закрепленных за отдельным Подрядчиком территорий и обслуживаемых им ОДХ выполняется не менее чем 2-кратный контрольный объезд.
2.1.4. Ежедневное выявление мест, требующих выборочного ямочного ремонта, осуществляется в рамках проведения технологического мониторинга состояния ОДХ.
2.1.5. Технологические операции по техническому содержанию и ремонту асфальтобетонных покрытий проезжей части ОДХ в зимний период осуществляются с применением холодных асфальтобетонных смесей, литого асфальта и иных разрешенных технологий.
2.1.5. Ремонт дорожных покрытий начинается Подрядчиком незамедлительно в момент обнаружения поврежденного участка или получения предписания специально уполномоченных органов.
2.2. Территории, примыкающие к проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей
2.2.1. В периоды снегопадов и гололедицы.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1-6 категорий тротуары, посадочные площадки остановок городского пассажирского наземного транспорта (далее — остановки) и прочие пешеходные зоны должны быть обработаны щебнем фракции 2-5 мм, исключающим скольжение во время движения пешеходов. Применение химических реагентов в ходе противогололедной обработки тротуаров, остановок и прочих пешеходных зон не допускается.
Снегоуборочные работы (механизированное подметание и ручная зачистка) и противогололедная обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм на тротуарах, пешеходных дорожках и остановках должны начинаться сразу по окончании снегопада.
При длительных интенсивных снегопадах циклы снегоочистки должны повторяться после каждых 5 см выпавшего снега. Противогололедная обработка в данных случаях производится по окончании каждого цикла снегоочистки.
2.2.2. После окончания снегопада.
Для внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1 и 2 категорий время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки всей площади тротуаров, пешеходных дорожек и остановок, не должно превышать 2 часов после окончания снегопада; тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный щебнем фракции 2-5 мм. Общая площадь таких участков не должна превышать 20% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, — 12 часов после окончания снегопада.
Для объектов дорожного хозяйства 3-6 категорий время, необходимое для выполнения снегоуборочных работ и противогололедной обработки, не должно превышать 4 часов после окончания снегопада. Тротуарное покрытие в местах, где производится механизированная уборка, на отдельных участках может иметь снежный накат, обработанный гранитным щебнем фракции 2-5 мм. Общая площадь таких участков не должна превышать 30% от площади тротуара. Время, установленное на ликвидацию снежных накатов, — 24 часа после окончания снегопада.
2.2.3. Не допускается сброс снега с тротуаров, пешеходных дорожек и посадочных площадок остановок городского пассажирского наземного транспорта в уже очищенную лотковую часть ОДХ.
2.3. Лотковая часть объектов дорожного хозяйства
Снег, счищаемый с проезжей части улиц и проездов, а также с тротуаров, сдвигается в лотковую часть улиц и проездов для временного складирования снежной массы.
В ходе механизированного подметания проезжей части валы снега должны быть максимально сдвинуты в лотковую часть и при необходимости дополнительно обработаны для обеспечения беспрепятственного движения автотранспорта. Ширина валов снега в лотковой части улиц не должна превышать 1,5 метра.
При формировании снежных валов в лотках не допускается перемещение снега на бортовой камень, тротуары и газоны.
После формирования снежных валов должна быть произведена расчистка водосточных решеток от снега для обеспечения пропуска талых вод на ширину не менее 0,5 м.
Формирование снежных валов не допускается:
— на пересечениях улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных переездов в зоне треугольника видимости;
— ближе 5 м от пешеходного перехода;
— ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;
— на участках дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;
— на тротуарах.
Установленное время на устройство разрывов в валах снега и расчистку водосточных решеток — 16 часов после окончания очередного снегопада.
Перед погрузкой в самосвалы либо перекидкой на свободные территории снежные валы должны быть обработаны автогрейдером.
Вслед за проходом снегопогрузчиков или роторной техники (см. п. 2.4.3) лотки должны быть зачищены от остатков снега с помощью автогрейдера или плужно-щеточного снегоочистителя.
На улицах и проездах с односторонним движением транспорта, в том числе на магистралях с разделительной полосой в виде скверов и газонов, двухметровой зоны со стороны которых начинается подметание проезжей части (левые лотки), должны быть в течение всего зимнего периода постоянно очищены от снега и наледи до бортового камня.
2.4. Требования к вывозу снега
2.4.1. Первоочередной выборочный вывоз снега (от остановок городского пассажирского транспорта, пешеходных переходов и т.д.) должен осуществляться в течение 24 часов после окончания снегопада.
2.4.2. Установленные сроки по времени для вывоза сформированных снежных валов после окончания снегопада в зависимости от категории ОДХ и интенсивности выпадения снега:
С внекатегорийных объектов дорожного хозяйства и объектов 1, 2, 4, 6 категорий:
— при снегопаде до 6 см — не более 5 дней;
— при снегопаде до 10 см — не более 9 дней.
С улиц и проездов 3 категории:
— при снегопаде до 6 см — не более 7 дней;
— при снегопаде до 10 см — не более 12 дней.
С дорог 5 категории (при необходимости вывоза):
— при снегопаде до 6 см — не более 9 дней;
— при снегопаде до 10 см — не более 14 дней.
Вывоз выпавшего снега осуществляется с ОДХ на стационарные снегосплавные пункты (ССП) и мобильные снегосплавные пункты (МСП) для дальнейшей утилизации.
2.4.3. Снег, сдвигаемый в процессе снегоуборочных работ с проезжей части на обочины, должен быть перемещен с обочин на откосы насыпи либо перекинут ротором в полосу отвода, а при невозможности выполнения названных операций — погружен на самосвалы и вывезен на ССП и МСП.
2.4.4. Роторная уборка свежевыпавшего снега с ОДХ, на которых Сводным титульным списком улиц и проездов, обслуживаемых дорожно-эксплуатационными службами города, данная технологическая операция не предусмотрена, допускается в случаях экстремальных погодных условий. Она производится в период обильных снегопадов по согласованию с оперативным городским штабом в соответствии с утвержденным в установленном порядке Регламентом уборки свежевыпавшего снега с городских дорог и магистралей роторными (шнекороторными) снегоочистителями.
Время, необходимое для очистки обочин от снега, — не более 24 часов после окончания снегопада.
2.5. Требования к очистке специальных элементов ОДХ
2.5.1. Разделительная стенка "Нью-Джерси", металлические барьерные и парапетные ограждения, указатели на Г-образных опорах и сами опоры должны очищаться не менее 6 раз в месяц, два цикла очистки в декаду. Указатели на П-образных опорах и сами опоры должны очищаться не реже 3 раз в месяц, один цикл очистки в декаду.
Шумозащитные экраны должны очищаться не реже 6 раз в месяц, два цикла очистки в декаду.
2.5.2. Дорожные знаки и указатели, а также их стойки, ограждения барьерного и парапетного типов, шумозащитные и декоративные экраны, буфера перед дорожными ограждениями должны быть очищены от грязи.
Все надписи на дорожных знаках и указателях должны быть четко различимы.
2.5.3. В течение зимнего периода выполняется следующее количество циклов уборки:
— ограждений барьерного и парапетного типов — не реже 6 раз в месяц;
— буферов перед дорожными ограждениями — не реже 6 раз в месяц.
Часть 2. ТЕХНОЛОГИЯ ЗИМНЕЙ УБОРКИ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЕЙ, УЛИЦ, ПРОЕЗДОВ И ПЛОЩАДЕЙ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫХ РЕАГЕНТОВ И ГРАНИТНОГО ЩЕБНЯ
1. Общие положения
1.1. Настоящий раздел содержит описание технологических операций, осуществляемых для зимней уборки проезжей части магистралей, улиц, проездов и площадей с применением ПГР и гранитного щебня фракции 2-5 мм. Их осуществление обеспечит реализацию регламентируемых требований к зимнему содержанию ОДХ города Москвы (часть 1) и условий для бесперебойного и безопасного движения транспортных средств в любых погодных условиях.
1.2. Технология разработана с учетом требований действующего законодательства, государственных стандартов, ведомственных нормативных и методических документов, нормативно-правовых и распорядительных документов города Москвы. Она учитывает накопленный опыт применения ПГР(М) в зимний период, а также существующую в городе систему утилизации снежной массы.
1.3. Настоящая технология разработана применительно к определенной номенклатуре жидких и твердых противогололедных реагентов, качество которых соответствует установленным требованиям (приложение 1).
Жидкие ПГР:
— жидкий реагент на основе хлористого кальция и натрия, массовая доля растворимых солей, % (концентрация) — в пределах 27-29%: хлористого кальция — в пределах 22-23%, хлористого натрия — в пределах 5-6% соответственно (ХКНж.).
Твердые ПГР:
— твердый реагент на основе хлористого кальция, массовая доля основного вещества — хлористого кальция — не менее 90% по массе (далее — ХКтв.);
— твердый многокомпонентный реагент на основе композиции хлористого кальция и натрия: массовая доля хлористого кальция — не менее 25%; массовая доля хлористого натрия — не более 75% по массе соответственно (ХКНтв.);
— твердый многокомпонентный противогололедный реагент основе композиции хлористого кальция с другими хлоридами (натрия и калия) и формиатом натрия: массовая доля хлористого кальция — не менее 25%, хлористого натрия — 60-70%; хлористого калия — не выше 10%, формиата натрия — 2-7% по массе соответственно (МРтв.).
Фрикционные материалы (вспомогательные):
— мелкий гранитный щебень фракции 2-5 мм предусматривается в качестве ПГМ для определенных погодных условий как на проезжей части, так и на тротуарах.
1.4. Объем ПГР и вспомогательных фрикционных материалов, используемый для реализации технологии за зимний период на ОДХ города, зависит от общей площади убираемых с ее помощью территорий (приложение 2).
2. Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами
2.1. Настоящим разделом устанавливается схема технологических операций и порядок обработки проезжей части ОДХ противогололедными материалами.
2.1.1. Для обработки проезжей части ОДХ (предварительной — до начала снегопада и основной — во время проведения снегоуборочных работ) в первую очередь используются жидкие материалы, которые необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.
Твердые ПГР, а также мелкий гранитный щебень фракции 2-5 мм предусматриваются в качестве основных или дополнительных противогололедных материалов при определенных погодных условиях на проезжей части. На тротуарах, остановках общественного транспорта для устранения зимней скользкости разрешено использование только гранитного щебня.
2.1.2. Обработка проезжей части жидкими ПГР должна производиться специализированными машинами типа "МКДС-2204" (или аналогичной техникой), имеющими автоматическое регулирование норм распределения.
2.1.3. Обработка проезжей части твердыми противогололедными реагентами должна производиться машинами типа "КУМ-5551", "ITM" (или аналогичной техникой), оборудованными системой автоматического регулирования норм распределения.
2.1.4. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм производится машинами типа "КУМ-5551", "ITM" (или аналогичной техникой), а также машинами типа "ПР-1".
2.1.5. Протяженность обрабатываемых в первую очередь зон торможения перед перекрестками, наземными пешеходными переходами, постами ДПС устанавливается для дорог с максимально допустимой скоростью движения до 60 км/ч — не менее 150 м, для дорог с максимально допустимой скоростью движения более 60 км/ч — не менее 200 м.
Для выполнения данных технологических операций необходимо, чтобы машины — распределители жидких реагентов были постоянно загружены ПГР в количестве, достаточном для обработки всей закрепленной площади.
2.1.6. ПГР, распределенные по поверхности проезжей части в соответствии с настоящей технологией, перемешанные с выпавшим снегом колесами движущегося транспорта, в течение определенного времени (до 3 часов) сохраняют на дороге снежную массу в рыхлом состоянии и препятствуют ее прикатыванию к поверхности дорожного покрытия.
При выполнении механизированного подметания обработанный реагентами слой снега беспрепятственно удаляется с проезжей части плугами и щетками уборочных машин.
2.2. В случае получения от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения:
2.2.1. При угрозе возникновения гололеда — сплошная обработка проезжей части должна быть произведена до начала гололедных явлений жидкими ПГР.
При получении предупреждения о возможном переходе температур воздуха через 0 °C в сторону отрицательных значений и возможного образовании гололеда (гололедной пленки, стекловидного льда), в частности в ночное время, должна быть произведена превентивная обработка жидкими ПГР, она может не сопровождаться подметанием проезжей части в случае отсутствия выпадения атмосферных осадков. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению центральной отраслевой диспетчерской. Нормы расхода соответствуют минимальным значениям для температурного диапазона от 0 до -2 °C.
При получении предупреждения о возможном образовании гололеда в периоды наиболее интенсивного движения автотранспорта и наличии атмосферных осадков, как правило, в дневное время должна быть произведена превентивная обработка жидкими ПГР до подметания проезжей части. Данная технологическая операция выполняется по распоряжению центральной отраслевой диспетчерской.
2.2.2. При получении от метеорологической службы города заблаговременного предупреждения о снегопаде до начала выпадения осадков должна быть произведена первоочередная обработка жидкими ПГР наиболее опасных для движения транспорта участков ОДХ (крутые спуски и подъемы, мосты, эстакады, тоннели, площадки торможения и т.д.). У каждого Подрядчика должен быть перечень участков улиц, требующих первоочередной обработки противогололедными реагентами, согласованный с обслуживающим подразделением Управления ГИБДД ГУВД г. Москвы.
2.3. При снегопадах до 3 см:
2.3.1. Сплошная обработка проезжей части жидким ПГР производится до начала снегопада и после каждого цикла механизированного подметания проезжей части. Данная операция должна начинаться с крайней правой полосы движения, по которой проходят маршруты движения городского пассажирского транспорта. Не допускается образование скопления соляных растворов на полосах, по которым проходят маршруты движения электротранспорта.
2.3.2. Регламентируемая данной технологией плотность обработки жидкими ПГР:
┌────────┬────────┬───────────────────────────────────────┐│Вид │Ед. изм.│Расход реагента при температурах ││реагента│ │воздуха, °C ││ │ ├──────┬────────┬───────┬───────┬───────┤│ │ │от 0 │от -2 │от -4 │от -6 │от -8 ││ │ │до -2 │до -4 │до -6 │до -8 │до -10 │├────────┼────────┼──────┼────────┼───────┼───────┼───────┤│Жидкий │мл/кв. м│25-35 │35-45 │45-55 │60-70 │70-80 │├────────┼────────┼──────┼────────┼───────┼───────┼───────┤│Жидкий │г/кв. м │30-44 │44-56 │56-68 │75-87 │87-100 │└────────┴────────┴──────┴────────┴───────┴───────┴───────┘
Примечание: использование жидких ПГР при температуре воздуха ниже -10 °C до -16 °C можно только при специальном распоряжении центральной отраслевой диспетчерской по нормам от 80 до 120 мл/кв. м (от 100 до 150 г/кв. м).
2.4. При обильных продолжительных снегопадах и высоте снежного покрова свыше 2 см:
2.4.1. Применяются твердые ПГР в качестве основного или дополнительного противогололедного материала. При необходимости обработки ОДХ плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением центральной отраслевой диспетчерской. Предусмотрена возможность выборочной обработки проезжей части начиная с особо опасных для движения транспорта участков — тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы, мосты, эстакады и другие. В периоды снегопадов при накопленных (или прогнозируемых) значениях выпавшего снега свыше 3 см проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ твердыми ПГР.
2.4.2. Регламентируемая данной технологией плотность обработки твердыми ПГР:
┌────────┬────────┬─────────────────────────────────────┐│Вид │Ед. изм.│Расход реагента при температурах ││реагента│ │воздуха, °C ││ │ ├──────┬──────┬───────┬───────┬───────┤│ │ │от 0 │от -4 │от -8 │от -12 │от -16 ││ │ │до -4 │до -8 │до -12 │до -16 │до -20 │├────────┼────────┼──────┼──────┼───────┼───────┼───────┤│Твердый │г/кв. м │20-30 │30-50 │50-60 │60-70 │70-80 │└────────┴────────┴──────┴──────┴───────┴───────┴───────┘
Примечание: использование твердых ПГР при температуре воздуха от -16 °C до -20 °C целесообразно совместно с гранитным щебнем фракции 2-5 мм только при специальном распоряжении центральной отраслевой диспетчерской.
2.5. При снегопаде и резком повышении температуры воздуха (в диапазоне отрицательных температур) норма расхода ПГР определяется с учетом перепада температуры воздуха в течение 6 часов, предшествующих снегопаду, путем интерполяции.
2.6. Обработка гранитным щебнем фракции 2-5 мм:
2.6.1. При температурах воздуха ниже -15 °C обрабатываются участки улиц, особо опасные для движения транспорта, — тормозные площадки на перекрестках, выделенные площади у остановок общественного транспорта; крутые спуски, подъемы и другие.
2.6.2. При температурах воздуха ниже -20 °C в периоды снегопадов проводится сплошная обработка проезжей части ОДХ. Подобная технологическая операция должна осуществляться по рекомендации из центральной отраслевой диспетчерской с указанием нормы расхода.
2.6.3. Плотность распределения гранитного щебня фракции 2-5 мм составляет 100-200 г/кв. м. При необходимости обработки ОДХ плотность распределения определяется в соответствии с распоряжением центральной отраслевой диспетчерской.
2.7. Все машины для распределения ПГМ, находящиеся у Подрядчика на круглосуточном дежурстве, должны быть закреплены для работы на определенных ОДХ. Для них составлены маршрутные графики работы. Копия маршрутного графика должна выдаваться водителю вместе с путевым листом.
3. Механизированное сгребание-подметание дорог
3.1. Механизированное сгребание-подметание проезжей части должно начинаться при высоте рыхлой снежной массы на дорожном полотне 2,5-3,0 см, что соответствует 5 см свежевыпавшего неуплотненного снега.
При длительных снегопадах циклы механизированного сгребания-подметания проезжей части должны осуществляться после выпадения каждых 5 см свежевыпавшего (не уплотненного колесами машин) снега.
3.2. Время, необходимое на подметание всех улиц и проездов, обслуживаемых одним ДЭП, не должно превышать 3 часов (один цикл механизированного подметания). Для МКАД, включая развязки, и основных магистралей (согласно перечню по п. 1.7, часть 1) при условии обеспечения прохода колонны уборочной техники — не более 2 часов.
3.3. При интенсивных длительных снегопадах время общего технологического цикла "распределение ПГР на ОДХ — подметание" не должно превышать 6 часов. При непрекращающемся снегопаде в течение суток должно быть выполнено не менее 3 полных указанных технологических циклов. При этом должна быть обеспечена постоянная работа уборочных машин на улицах города с кратковременными (не более 1 часа) техническими перерывами.
3.3.1. В условиях длительных снегопадов при выполнении 2-го и последующих циклов обработки проезжей части ПГР машины — распределители реагентов должны следовать непосредственно за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, обрабатывая проезжую часть сразу на всю ширину подметания.
По мере расхода противогололедных реагентов часть машин-распределителей сходит с линии и следует на базы для загрузки. На смену им вступают в работу машины, следовавшие за колонной, но не участвовавшие в операции по противогололедной обработке.
В случаях полного расхода противогололедных реагентов в машинах-распределителях, следующих за колонной плужно-щеточных снегоочистителей, процесс подметания необходимо приостановить до возвращения на линию загруженных реагентами машин-распределителей.
4. Формирование снежных валов
4.1. По окончании очередного цикла подметания необходимо приступить к выполнению работ по формированию снежных валов в лотках улиц и проездов:
4.1.1. Снежный вал формируется на расстоянии 0,5 м от бортового камня или барьерного ограждения для пропуска талых вод.
4.1.2. Перемещение снега на бортовой камень, тротуары, газоны при формировании вала не допускается.
4.1.3. Регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в части 1 (п. 2.3).
5. Вывоз снега
5.1. Технологией предусмотрено два этапа вывоза снега с ОДХ:
5.1.1. Первоочередной (выборочный) вывоз снега от остановок городского пассажирского транспорта, пешеходных переходов, мест концентрации пешеходов (крупные универмаги, рынки, театры, школы, поликлиники и т.д.), станций метрополитена, въездов в приемные покои больниц, станции скорой помощи и других объектов, определяемых индивидуально на каждом ОДХ. Перед началом зимнего периода все Подрядчики должны иметь утвержденный государственными заказчиками — ДЖКХиБ города Москвы, префектурами АО перечень мест первоочередного вывоза снега, согласованный с соответствующими подразделениями Объединения административно-технических инспекций (ОАТИ) и Управления ГИБДД ГУВД по г. Москве.
5.1.2. Первоочередной вывоз снега от остановок городского пассажирского транспорта производится в обе стороны от остановки до ближайшей водоприемной решетки.
5.1.3. Время, необходимое для первоочередного вывоза снега, не должно превышать 24 часов с момента окончания снегопада.
5.2. После окончания первоочередного вывоза снега производится окончательный (сплошной) вывоз в соответствии с установленной государственными заказчиками очередностью.
5.2.1. После каждого прохода снегопогрузчика должна производиться операция по зачистке дорожных лотков от остатков снега и наледи с последующим вывозом собранных куч.
5.2.2. Время для вывоза валов снега после окончания снегопада и регламентируемые требования к выполнению данной технологической операции сформулированы в части 1 (п. 2.4).
6. Уборка тротуаров и остановок пассажирского транспорта
6.1. Механизированное подметание и ручная зачистка тротуаров и остановок пассажирского транспорта начинаются сразу после окончания снегопада. При интенсивных длительных снегопадах циклы снегоочистки и противогололедной обработки должны повторяться после выпадения каждых 5 см снега.
6.2. Время, необходимое для проведения снегоуборочных работ, не должно превышать 4 часов.
7. Уборка улиц и проездов, по которым осуществляется движение троллейбусов
Для предотвращения аварий контактной сети и выхода из строя электрооборудования троллейбусов на магистралях, улицах и проездах с маршрутами движения троллейбусов необходимо соблюдать следующие условия зимней уборки проезжей части:
— строго соблюдать установленную плотность распределения жидких и твердых ПГР;
— не допускать скопления в местах остановок пассажирского транспорта снежной массы с ПГР.
В случаях возникновения скопления снежной массы в местах остановок пассажирского транспорта требуется ее удаление с помощью уборочных машин.
8. Порядок хранения реагентов
8.1. Жидкие и твердые ПГР доставляются транспортом различных видов в соответствии с действующими правилами перевозки грузов на данном виде транспорта. Маркировка продукции выполняется в соответствии с действующими нормативами и правилами маркировки предприятия — производителя реагентов.
8.2. Жидкие противогололедные реагенты должны иметь гарантированный срок хранения не менее 24 месяцев со дня выпуска. Хранение осуществляется в соответствии с нормативно-техническими документами предприятия-производителя, предусмотренными действующим законодательством, в цистернах емкостью от 6 куб. м и более. По истечении гарантийного срока хранения продукт должен быть освидетельствован на предмет возможности продления срока хранения на один год. Заправка реагентом машин-распределителей осуществляется самотеком либо специальными насосами.
8.3. Твердые противогололедные реагенты поставляются в специализированных мягких контейнерах типа "МКР" вместимостью нетто до 1000 кг, в полипропиленовых мешках весом от 25 кг и/или других видах потребительской тары, выпускаемой по нормативно-технической документации, предусмотренной действующим законодательством. Твердые ПГР должны иметь гарантированный срок хранения не менее 24 месяцев со дня выпуска. По истечении гарантийного срока хранения продукт должен быть освидетельствован на предмет возможности продления хранения с установлением срока продления при условии соблюдения правил хранения и герметичности упаковки изготовителя.
8.4. Твердые противогололедные реагенты хранят в закрытых сухих складах, исключающих попадание прямых солнечных лучей. Нельзя допускать, чтобы реагенты имели непосредственный контакт с воздухом до момента их расходования. Допускается хранение твердых ПГР, упакованных в специальные мягкие контейнеры или мешки, сформированные в транспортные пакеты на открытых площадках. Площадка, на которой укладываются пакеты и мягкие контейнеры, должна быть очищена от выступающих предметов.
9. Контроль за поставкой, хранением, применением противогололедных материалов на ОДХ г. Москвы
Реализация настоящей технологии предусматривает использование в городе Москве соответствующих нормативно-правовых, методических документов (регламентов) и осуществление различных видов контроля: за обращением ПГР, а также на соответствие производимых и поставляемых материалов техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующим законодательством и иными нормативно-правовыми актами.
9.1. Инструментальный контроль осуществляется непосредственно на объектах производства противогололедных реагентов или на базах хранения поставщика, с которым по итогам аукциона (конкурса) заключен государственный контракт (договор) на изготовление (поставку) ПГР, используемых в данной технологии и соответствующих ее требованиям. Он выполняется согласно действующему законодательству с учетом имеющейся нормативно-правовой и методической документации. Результаты инструментального контроля должны содержать объективное и полное документальное подтверждение соответствия каждой товарной партии поставляемой продукции требованиям к ней, предъявляемым государственным заказчиком и сформулированным (содержащимся) в государственных контрактах.
9.1.1. Противогололедные реагенты и материалы, поставляемые по государственному контракту, должны сопровождаться следующими обязательными документами, оформляемыми поставщиками:
— товарно-транспортной накладной с указанием технических условий, ГОСТов, стандартов предприятий или иных предусмотренных действующим законодательством документов, характеризующих ПГР(М), а также номера изготовленной партии;
— санитарно-эпидемиологическим заключением, выданным в соответствии с Порядком проведения санитарно-эпидемиологических экспертиз, расследований, обследований, исследований, испытаний и токсикологических, гигиенических и иных видов оценок, утвержденным приказом Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 21.11.2005 N 776;
— документом, подтверждающим качество (паспортом качества), на поставляемую продукцию с указанием наименования ПГР(М), номера и объема партии, даты выпуска и производителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний (включая данные анализов химического состава и свойств), подтверждающие соответствие показателей качества ПГР(М) техническим требованиям государственного контракта и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля) предприятия-изготовителя или поставщика.
Партией считается количество продукта, однородного по своим характеристикам и показателям, изготовленного по одной технологии на определенном технологическом оборудовании и сопровождаемого одним документом, подтверждающим качество (паспортом качества).
9.2. Документы по пп. 9.1 и 9.1.1 представляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при поступлении каждой товарной партии ПГР(М) на городские накопительные и распределительные базы хранения, а также государственному заказчику.
9.3. Государственный заказчик после установления соответствия представленных документов (пп. 9.1 и 9.1.1) требованиям настоящей технологии и государственного контракта может использовать реагенты и материалы для реализации настоящей технологии на ОДХ города.
9.4. В рамках осуществления технологического мониторинга содержания и уборки ОДХ, а также баз хранения противогололедных реагентов и фрикционных материалов специально уполномоченными экспертными и надзорными организациями ДЖКХиБ города Москвы проводится контроль за соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам: накопления, складирования и использования ПГР(М), включая нормы распределения на проезжей части ОДХ, и наличия остаточных количеств материалов и реагентов на дорожном полотне.
9.5. Координацию выполнения системы мероприятий по пп. 9.1-9.4 осуществляет ДЖКХиБ города Москвы.
9.6. После прохождения процедуры государственной экологической экспертизы федерального уровня и наличия утвержденного в установленном порядке положительного заключения данная технология может применяться в системе мероприятий по зимнему содержанию ОДХ города Москвы.
Контроль за ее реализацией в городе Москве осуществляет специально уполномоченный орган в области охраны окружающей среды федерального уровня. В сферу контрольных мероприятий входит обязательная, постоянная, систематическая оценка качества противогололедных реагентов и материалов (входной контроль), их технологических и экологических характеристик, включая химический состав, физико-химические, физические и радиоэкологические показатели.
Приложение 1 к Регламенту
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ХИМИЧЕСКИМ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМ РЕАГЕНТАМ (ОДН 218.2.027-2003)
┌─────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────┐│Наименование показателей │Норма ││ ├──────────────────┬────────────────┤│ │Твердые │Жидкие │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│ 1 │ 2 │ 3 │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│Органолептические: │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│1. Внешний вид │Гранулы, │Водный раствор ││ │кристаллы, чешуя │без механических││ │ │включений осадка││ │ │и взвеси │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│2. Цвет │От белого до │Светлый, ││ │светло-серого │прозрачный ││ │(допускается │(допускается со ││ │светло-коричневый,│слабой окраской ││ │светло-розовый) │желтого или ││ │ │голубого цвета) │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│3. Запах │Отсутствует │Отсутствует ││ │(для населенных пунктов) │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│Физико-химические: │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│4. Зерновой состав, %, массовая доля │ │ ││частиц размером: │ │ ││- св. 10 мм │Не допускается │ - ││- св. 5 мм до 10 мм вкл., не более │ 10 │ - ││- св. 1 мм до 5 мм вкл., не менее │ 75 │ - ││- 1 мм и менее, не более │ 15 │ - │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│5. Массовая доля растворимых солей, %│Не менее 90 │Не менее 28 ││(концентрация), не менее │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│6. Температура кристаллизации, °C, не│ -10 │ -10 ││выше │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│7. Влажность, %, не более │ 5 │ - │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│8. Массовая доля не растворимых в │ 2,5 │ - ││воде веществ, %, не более │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│9. Водородный показатель, ед. (pH) │ 5-9 │ 5-9 │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│10. Плотность, г/куб. см │ 0,8-1,15 │ 1,1-1,3 │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│11. Динамическая вязкость, │ 4 │ 5 ││сантипуаз, (кг с)/кв. м, не более │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│Технологические: │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│12. Плавящая способность, г/г, не │ 5 │ 2,0 ││менее │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│13. Гигроскопичность, %/сут. │ 10-50 │ - │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│14. Слеживаемость │Не допускается │ - │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│Экологические: │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│15. Удельная эффективная активность │ │ ││естественных радионуклидов, Бк/кг, не│ │ ││более: │ │ ││- для дорог и улиц в населенных │ 740 │ 740 ││пунктах │ │ ││- для внегородских дорог │ 1500 │ 1500 │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│16. Коррозионная активность на металл│ 0,8 │ 0,8 ││(Ст3), мг/кв. см сут., не более │ │ │├─────────────────────────────────────┼──────────────────┼────────────────┤│17. Показатель агрессивности │ 0,5 │ 0,5 ││цементобетона, %, не более │ │ │└─────────────────────────────────────┴──────────────────┴────────────────┘
ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ФРИКЦИОННЫМ ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫМ МАТЕРИАЛАМ (ОДН 218.2.027-2003)
┌────────────────────────────────────┬──────────────┐│Наименование показателей │Нормы ││ ├──────────────┤│ │Щебень │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│1. Зерновой состав, %, массовая доля│ ││частиц размером: │ ││- св. 10 мм │Не допускается││- св. 5 мм до 10 мм, не более │ 5 ││- св. 1 мм до 5 мм, не менее │ 80 ││- 1 мм и менее, не более │ 15 │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│3. Массовая доля пылевидных и │ 3 ││глинистых частиц, %, не более │ │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│4. Массовая доля глины в комках, %, │Не допускается││не более │ │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│6. Марка по прочности, не менее │ 600 │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│7. Влажность, %, не более │ 5 │├────────────────────────────────────┼──────────────┤│8. Удельная эффективная активность │ ││естественных радионуклидов, Бк/кг, │ ││не более: │ ││для дорог и улиц в населенных │ 740 ││пунктах │ ││для внегородских дорог │ 1500 │└────────────────────────────────────┴──────────────┘
Приложение 2 к Регламенту
РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ЖИДКИХ ПГР ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОБЪЕКТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД 2009-2010 ГГ. И ДАЛЕЕ
┌───┬──────────────────┬────────────┬───────────┐│N │Государственный │Площадь │Требуемое ││п/п│заказчик │проезжей │количество,││ │ │части, кв. м│тонн │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│1 │ГУП "Доринвест" │ 11935033 │ 47740 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│2 │ГУП "Кольцевые │ 7647556 │ 30590 ││ │Магистрали" │ │ │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│3 │ГУП "ТЕОС-МС" │ 260961 │ 1044 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│4 │ЦАО │ 6002199 │ 24009 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│5 │САО │ 4309535 │ 17238 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│6 │СВАО │ 4948683 │ 19795 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│7 │ВАО │ 6123105 │ 24492 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│8 │ЮВАО │ 4474505 │ 17886 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│9 │ЮАО │ 4514062 │ 18056 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│10 │ЮЗАО │ 4596043 │ 18384 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│11 │ЗАО │ 5716371 │ 22865 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│12 │СЗАО │ 3397914 │ 13592 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│13 │Зеленоградский АО │ 1397930 │ 5591,7 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│ │Итого │ 65320897 │ 261283,6 │└───┴──────────────────┴────────────┴───────────┘
Примечание: среднее количество планируемых обработок за зимний период — 100, средняя норма распределения — 40 гр./кв. м.
РАСЧЕТ ПОТРЕБНОСТИ В ТВЕРДЫХ ПГР ДЛЯ ОБРАБОТКИ ОБЪЕКТОВ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД 2009-2010 ГГ. И ДАЛЕЕ
┌───┬──────────────────┬────────────┬───────────┐│N │Государственный │Площадь │Требуемое ││п/п│заказчик │проезжей │количество,││ │ │части, кв. м│тонн │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│1 │ГУП "Доринвест" │ 11935033 │ 15038 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│2 │ГУП "Кольцевые │ 7647556 │ 9636 ││ │магистрали" │ │ │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│3 │ГУП "ТЕОС-МС" │ 260961 │ 329 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│4 │ЦАО │ 6002199 │ 7563 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│5 │САО │ 4309535 │ 5430 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│6 │СВАО │ 4948683 │ 6235 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│7 │ВАО │ 6123105 │ 7715 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│8 │ЮВАО │ 4471505 │ 5634 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│9 │ЮАО │ 4514062 │ 5688 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│10 │ЮЗАО │ 4596043 │ 5791 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│11 │ЗАО │ 5716371 │ 7203 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│12 │СЗАО │ 3397914 │ 4281 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│13 │Зеленоградский АО │ 1397930 │ 1761,4 │├───┼──────────────────┼────────────┼───────────┤│ │Итого │ 65320897 │ 82304,3 │└───┴──────────────────┴────────────┴───────────┘
Примечание: среднее количество планируемых обработок за зимний период — 30, средняя норма распределения — 42 г/кв. м.
На зимний период 2009-2010 годов (и далее) расчетная потребность в ПГР и фрикционных материалах для города Москвы составляет:
1. Для уборки дорог:
— жидкие ПГР — до 261 тыс. т;
— твердые ПГР — до 82 тыс. т;
— гранитный щебень фракции 2-5 мм — до 158 тыс. т.
2. Для уборки внутриквартальных проездов:
— твердые ПГР — 3,0 тыс. т.
3. Для дворовых территорий:
— гранитный щебень фракции 2-5 мм — 28,5 тыс. т.
План заготовки подлежит ежегодной корректировке с учетом остатков на базах и складах неизрасходованных ПГР и щебня прошлого зимнего сезона. В случае изменения площади ОДХ (иных территорий), убираемых с использованием ПГР или щебня, расчетная потребность подлежит также соответствующей корректировке.
В зависимости от особенностей метеорологических условий зимнего периода заявленная потребность изменяться (увеличиваться или уменьшаться) в пределах:
— для жидких ПГР — 20%;
— для твердых ПГР — 15%, —
от скорректированных с учетом убираемых площадей объемов этих видов ПГР соответственно, но с обязательным соблюдением нижеприведенных пропорций.
В итоговом общегородском балансе жидких и твердых противогололедных реагентов доля заявленных материалов, используемых в настоящей технологии, применительно к определенной номенклатуре составляет:
— жидкие ПГР:
(ХКНж) — 100% от общегородского объема жидких ПГР;
— твердые ПГР:
(ХКтв.) — не менее 30% общегородского объема твердых ПГР;
(ХКНтв.) — не менее 30% общегородского объема твердых ПГР;
(МРтв.) — не менее 30% от общегородского объема твердых ПГР.