Без рубрики

О Программе развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта и схеме развития городского пассажирского транспорта до 2015 года

Постановление Правительства Москвы от 07.05.2002 N 337-ПП

Документ утратил силу
Москва — один из крупнейших мегаполисов мира с территорией 1091 кв. км, численностью дневного населения 11,0 млн. человек и объемом перевозок всеми видами городского пассажирского транспорта 10,4 млрд. пассажиров в год.
Основным видом городского пассажирского транспорта является Московский метрополитен, который выполняет около 47% работы транспортной системы и занимает важнейшее место в решении социально — экономических задач развития города и региона.
Протяженность сети метрополитена составляет 265,4 км, что не соответствует потребностям транспортного обслуживания города. Численность населения, проживающего в периферийных районах и не обслуживаемого метрополитеном, достигает 1,9 млн. человек, дефицит линий метрополитена составляет в настоящее время около 100 км.
Условия перевозок пассажиров на метрополитене в наиболее напряженный период утреннего часа "пик" превышают нормативные условия в 1,3-1,7 раза.
На наземных видах транспорта заполнение транспортных средств, осуществляющих перевозку из дальних районов города, не имеющих метрополитена, превышает норматив в 1,5-1,7 раза и не снижается в межпиковые периоды суток. Ряд транспортных узлов у периферийных станций метрополитена практически полностью исчерпали свою пропускную способность. Сложившаяся ситуация требует совершенствования схемы развития городского пассажирского транспорта и разработки программы его развития.
В последние годы объемы инвестиций в метростроение позволяли вводить ежегодно 2,0-2,5 км линий, что ниже требуемого в 3-4 раза. Бюджетом Российской Федерации финансируется 15-20% от установленных Госстроем Российской Федерации технологически обоснованных потребностей в капитальных вложениях на строительство метрополитена в Москве.
В соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2000 года N 1433-р и распоряжением Мэра Москвы от 6 апреля 2001 года N 320-РМ "О разработке программ развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта и схемы развития городского пассажирского транспорта", в целях ликвидации сложившегося отставания в развитии сети метрополитена от потребностей города, улучшения транспортного обслуживания населения, сокращения затрат времени на поездку, разгрузки действующих линий, повышения надежности работы метрополитена необходимо за период 2002-2015 гг. построить не менее 80 км линий и довести протяженность сети до 340 км.
В целях улучшения условий функционирования и развития города Москвы, повышения уровня транспортного обслуживания населения Правительство Москвы постановляет:
1. Одобрить Программу развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года, обеспечивающую сооружение линий и объектов метрополитена (приложение 1) и включающую:
— формирование новых линий — Люблинско — Дмитровской, Митинско — Строгинской и Солнцевской;
— продление действующих линий — Серпуховско — Тимирязевской, Калининской, Таганско — Краснопресненской и Замоскворецкой;
— строительство линий легкого метрополитена в районе Южное Бутово и мини — метро в ММДЦ "Москва — Сити";
— сооружение дополнительных входов на действующих станциях "Маяковская", "Бауманская", "Арбатская", "Комсомольская" и строительство новой станции "Суворовская" на перегоне "Новослободская" — "Проспект Мира" Кольцевой линии;
— реконструкцию, техническое перевооружение, приобретение подвижного состава.
Поэтапный ввод линий и объектов метрополитена уточняется в годовых инвестиционных программах.
2. Представить в мае 2002 года Программу развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года в Московскую городскую Думу в установленном порядке.
После утверждения Программы развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года направить ее в Минтранс России для включения в состав федеральной целевой программы "Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2015 года".
3. Одобрить основные показатели развития системы городского пассажирского транспорта до 2015 года, обеспечивающие улучшение транспортного обслуживания населения города и совершенствование работы транспорта (приложение 2).
4. Управлению транспорта и связи Правительства Москвы, ГУП "Мосгортранс" совместно с Москомархитектурой разработать Программу и доработать Схему развития наземного общественного транспорта и его материально — технической базы до 2015 года и представить во II квартале 2003 года в Правительство Москвы.
5. ГУП "Московский метрополитен":
5.1. Организовать реализацию Программы развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года.
5.2. Обеспечить объекты метрополитена, подлежащие строительству, утвержденной проектно — сметной документацией.
5.3. Завершить в 2002 году инвентаризацию отведенных и не используемых в Центральном административном округе стройплощадок под строительство линий метрополитена с целью определения их дальнейшего использования под другие виды городского строительства.
6. ОАО "Метрогипротранс" по заказу ГУП "Московский метрополитен" разработать и при необходимости откорректировать проектно — сметную документацию на объекты метрополитена, подлежащие строительству до 2015 года, в сроки, согласованные с заказчиком.
7. Департаменту экономической политики и развития г. Москвы по заявке инвестора Управления экономической, научно — технической и промышленной политики в строительной отрасли Правительства Москвы предусмотреть в 2003 году выделение средств на разработку Программы развития наземного общественного транспорта до 2015 года в пределах лимитов капитальных вложений по отрасли "Транспорт, дорожное хозяйство, связь и информатика".
8. Москомархитектуре совместно с Управлением транспорта и связи Правительства Москвы, ГУП "Мосгортранс" и ГУП "Московский метрополитен" в 2003 году определить перечень первоочередных перегруженных транспортных узлов у станций метрополитена и разработать проектные предложения с определением этапов их реконструкции. Считать первоочередными узлами: Выхино, Юго — Западная.
9. Управлению транспорта и связи Правительства Москвы совместно с Московской железной дорогой и Москомархитектурой в 2002 году подготовить предложения по максимальному использованию железной дороги для пассажирских перевозок в г. Москве, включая Малое кольцо Московской железной дороги, и представить на утверждение в Московскую железную дорогу.
10. Просить Правительство Российской Федерации:
10.1. Включить в состав федеральной целевой программы "Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2015 года" Программу развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта до 2015 года.
10.2. Включать в перечень объектов, финансируемых из государственного бюджета по строке "Метрополитен", объекты скоростного внеуличного транспорта: легкое метро, монорельс и другие.
10.3. Учитывая высокую социальную значимость метрополитена для города Москвы — столицы Российской Федерации и его значительное отставание в развитии от реальных потребностей москвичей, жителей Подмосковья и гостей столицы в поездках по городу, обеспечить увеличение размера государственной поддержки на метростроение в городе Москве до 50% от технологически обоснованных объемов.
11. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Аксенова П.Н.
О ходе выполнения постановления доложить Мэру Москвы в IV квартале 2002 года.

Мэр Москвы Ю.М. Лужков

Приложение 1 к постановлению Правительства Москвы от 7 мая 2002 г. N 337-ПП

СООРУЖЕНИЕ ЛИНИЙ И ОБЪЕКТОВ МЕТРОПОЛИТЕНА ПО ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЯ МОСКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА И ДРУГИХ ВИДОВ СКОРОСТНОГО ВНЕУЛИЧНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА

┌────┬────────────────────────────────────────┬───────┬────────────────────┐│N │Наименование линий, объекта │Ед. │Объем строительст- ││п/п │ │изм. │ва, годы │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │├────┼────────────────────────────────────────┴───────┴────────────────────┤│ │ 2002-2005 гг. │├────┼────────────────────────────────────────┬───────┬────────────────────┤│ 1.│Серпуховско - Тимирязевская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│1.1.│"Улица Ак. Янгеля" - "Бульвар │ км │ 3,24 (2002) <*>││ │Дм. Донского", в т.ч. 1,21 км - до │ │ ││ │ст. "Аннино" - введено в 2001 году │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 2.│Бутовская линия (легкий метрополитен) │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.1.│"Бульвар Дм. Донского" - "Чечерский пр."│ км │ 7,3 (2003) <*> │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.2.│"Чечерский проезд" - "Новокурьяново" │ │ 2,4 (2004) <*> ││ │с соединительной веткой и электродепо │ км │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 3.│Арбатско - Покровская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│3.1.│"Киевская" - "Парк Победы" │ км │ 4,2 (2003) <*> │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 4.│Мини - метрополитен │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│4.1.│"Киевская" - "Москва - Сити" │ км │ 2,72 (2004) <*>│├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 5.│Вторые входы на станции │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│5.1.│"Маяковская" │объект │ 1 (2004) <*> │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Итого ввод: линий │ км │ 19,86 ││ │ входов │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Необходимый лимит средств, всего, │млн. р.│ 36072,4 ││ │в ценах 2001 г. │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │В том числе: │ │ ││ │- на строительство │млн. р.│ 28130,4 ││ │- на реконструкцию, техническое │млн. р.│ 5866,0 ││ │ перевооружение, включая приобретение │ │ ││ │ подвижного состава для замены │ │ ││ │- на приобретение подвижного состава │млн. р.│ 2076,0 ││ │ для увеличения парка │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┴───────┴────────────────────┤│ │ 2006-2010 гг. │├────┼────────────────────────────────────────┬───────┬────────────────────┤│ 1.│Люблинско - Дмитровская линия (2007 г.) │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│1.1.│"Чкаловская" - "Трубная" │ км │ 3,2 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│1.2.│"Трубная" - "Марьина Роща" │ км │ 3,5 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│1.3.│"Марьино" - "Зябликово" │ км │ 4,33 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 2.│Митинско - Строгинская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.1.│"Парк Победы" - "Кунцевская" │ км │ 5,4 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.2.│"Крылатское" - "Строгино" │ км │ 6,09 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.3.│"Митино" - "Строгино" с электродепо │ км │ 8,51 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 3.│Калининская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│3.1.│"Новогиреево" - Новокосино │ км │ 3,23 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 4.│Таганско - Краснопресненская │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│4.1.│"Выхино" - "Жулебино" │ км │ 3,38 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 5.│Замоскворецкая линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│5.1.│"Красногвардейская" - "Братеево" │ км │ 2,9 ││ │с электродепо │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 6.│Вторые входы на станции │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│6.1.│"Бауманская" │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│6.2.│"Арбатская" │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 7.│Новые станции на действующих линиях │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│7.1.│"Суворовская" (К) │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Итого ввод: линий │ км │ 40,54 ││ │ вторых входов │объект │ 2 ││ │ новых станций │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Необходимый лимит средств, всего, │млн. р.│ 58890,0 ││ │в ценах 2001 г. │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │В том числе: │ │ ││ │- на строительство │млн. р.│ 45105,0 ││ │- на реконструкцию, техническое │млн. р.│ 6500,0 ││ │ перевооружение, включая приобретение │ │ ││ │ подвижного состава для замены │ │ ││ │- на приобретение подвижного состава │млн. р.│ 7285,0 ││ │ для парка │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 8.│Скоростная транспортная система (СТС) │ - │За счет средств ││ │"Шереметьево" - "Москва - Сити" - │ │инвестора ││ │"Внуково" │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┴───────┴────────────────────┤│ │ 2011-2015 гг. │├────┼────────────────────────────────────────┬───────┬────────────────────┤│ 1.│Люблинско - Дмитровская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│1.1.│"Марьина Роща" - "Лихоборы" с │ км │ 8,04 ││ │электродепо │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 2.│Солнцевская линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│2.1.│"Парк Победы" - "Олимпийская деревня" с │ км │ 10,86 ││ │электродепо │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 3.│Замоскворецкая линия │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│3.1.│"Речной вокзал" - "Улица Дыбенко" │ км │ 2,42 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ 4.│Вторые входы на станции │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│4.1.│"Комсомольская" │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Итого ввод: линий │ км │ 21,32 ││ │ вторых входов │объект │ 1 ││ │ новых станций │объект │ - │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Необходимый лимит средств, всего, │млн. р.│ 42885,0 ││ │в ценах 2001 г. │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │В том числе: │ │ ││ │- на строительство │млн. р.│ 32785,0 ││ │- на реконструкцию, техническое │млн. р.│ 6500,0 ││ │ перевооружение, включая приобретение │ │ ││ │ подвижного состава для замены │ │ ││ │- на приобретение подвижного состава │млн. р.│ 3600,0 ││ │ для увеличения парка │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Всего ввод за период 2001-2015 гг.: │ │ ││ │ линий │ км │ 81,72 ││ │ вторых входов │объект │ 4 ││ │ новых станций │объект │ 1 │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │Необходимый лимит средств, всего, │млн. р.│137847,4 ││ │в ценах 2001 г., │ │ │├────┼────────────────────────────────────────┼───────┼────────────────────┤│ │В том числе: │ │ ││ │- на строительство │млн. р.│106020,4 ││ │- на реконструкцию, техническое │млн. р.│ 18866,0 ││ │ перевооружение, включая приобретение │ │ ││ │ подвижного состава для замены │ │ ││ │- на приобретение подвижного состава │млн. р.│ 12961,0 ││ │ для увеличения парка │ │ │└────┴────────────────────────────────────────┴───────┴────────────────────┘

———————————
<*> Сроки сооружения и объемы финансирования объектов в период 2002-2015 гг. будут уточняться годовыми инвестиционными программами.

Приложение 2 к постановлению Правительства Москвы от 7 мая 2002 г. N 337-ПП

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА ДО 2015 ГОДА

┌───┬────────────────────────────────────┬─────────┬───────┬───────┐│N │Показатели │2001 г. │2005 г.│2015 г.││п/п│ │ │ │ │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 1.│ОБЪЕМ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК │ 10424 │10500 │10900 ││ │(млн. пасс. в год/%) │ 100% │ 100% │ 100% ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Легковой автомобильный транспорт │ 1650 │1700 │2000 ││ │ │ 15,8%│ 16,2%│ 18,3%││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Общественные виды транспорта │ 8774 │8800 │8900 ││ │ │ 84,2%│ 83,8%│ 81,7%││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ В том числе: │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Метрополитен │ 3203 │3250 │3350 ││ │ │ 30,7%│ 31,0%│ 30,7%││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Железная дорога │ 635 │ 650 │ 750 ││ │ │ 6,1%│ 6,2%│ 6,9%││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Наземный общественный транспорт │ 4936 │4900 │4800 ││ │ │ 47,3%│ 46,8%│ 44,1%││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ В том числе коммерческие перевозки│ 650 │ 650 │ 700 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 2.│ПРОТЯЖЕННОСТЬ СЕТИ (км) │ │ │ │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Скоростной внеуличный транспорт │ 455,4 │ 565,0 │ 635,0 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Метрополитен, всего │ 265,4 │ 283,0 │ 339,0 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │В т.ч.: │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Действующая система │ 265,4 │ 270,7 │ 326,4 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Мини - метрополитен/в том числе │ - │6,0/3,5│6,0/3,5││ │ совместной эксплуатации с │ │ │ ││ │ метрополитеном │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Наземный (легкий) метрополитен │ - │ 9,7 │ 9,7 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Железная дорога, всего │ 190,0 │ 273,0 │ 287,5 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │В т.ч.: │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Пригородно - городская │ 190,0 │ 190,0 │ 190,0 ││ │ железная дорога │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Пассажирская система по трассе │ - │ 54,0 │ 54,0 ││ │ МКМЖД │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ Скоростная транспортная система │ - │ 29,0 │ 43,5 ││ │ (аэропорт - центр города) │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Монорельсовая транспортная система │ - │ 8,6 │ 8,6 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │НАЗЕМНЫЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ │ 1760 │1800 │2100 ││ │(с учетом совмещения маршрутной │ │ │ ││ │сети) │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │МАГИСТРАЛЬНЫЕ УЛИЦЫ В ПРЕДЕЛАХ │ │ │ ││ │ГОРОДСКОЙ ЗАСТРОЙКИ (км) │ 1271 │1378 │1730 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 3.│КОЛИЧЕСТВО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (ед.) │ │ │ │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Метрополитен │ 4150 │4306 │5128 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Наземный общественный транспорт │ 7676 │8700 │8500 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 4.│УДЕЛЬНОЕ НАПОЛНЕНИЕ САЛОНА В ЧАСЫ │ │ │ ││ │"ПИК" (чел. на кв. м свободной │ │ │ ││ │площади пола) │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Метрополитен │ 4,7 │ 4,7 │ 3,7 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Наземный общественный транспорт │ 5,7 │ 5,7 │ 5,0 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 5.│МАКСИМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ДВИЖЕНИЯ В │ │ │ ││ │ЧАСЫ "ПИК" (минуты) │ │ │ ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Метрополитен │ 1,5 │ 1,5 │ 1,5 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Наземный общественный транспорт │ до 50 │ 20 │ 10 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 6.│ГОДОВОЙ ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК (млн. пасс. │ │ │ ││ │в год на 1 км линий) │ │ │ │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │Скоростного внеуличного транспорта │ 8,5 │ 6,9 │ 6,4 ││ ├────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ │ В том числе метрополитена │ 12,1 │ 11,5 │ 9,9 │├───┼────────────────────────────────────┼─────────┼───────┼───────┤│ 7.│СРЕДНИЕ ЗАТРАТЫ ВРЕМЕНИ НА ПОЕЗДКУ │ 65 │ 65 │ 60 ││ │ЖИТЕЛЯ ПО ГОРОДУ (минуты) │ │ │ │└───┴────────────────────────────────────┴─────────┴───────┴───────┘

Добавить комментарий

Adblock
detector