Без рубрики

О результатах проверки финансово-хозяйственной деятельности Московского метрополитена

Постановление Правительства Москвы от 29.03.1994 N 262

Документ утратил силу
В результате комплексных проверок финансово — хозяйственной деятельности Московского метрополитена, проводимых в 1993 году департаментами транспорта и связи, финансов, экономической политики, оперативно — распорядительным управлением премьера правительства Москвы, Объединением административно — технических инспекций, КРУ г. Москвы, Главным городским контрольным управлением мэра Москвы и независимыми экспертами установлено, что улучшения работы метрополитена практически не произошло, а в вопросах культуры обслуживания пассажиров допущено ухудшение.
В часы "пик" вместимость вагонов на критических перегонах отдельных линий метрополитена превышает нормативную.
Низкая комфортность перевозок, грубость отдельных работников метрополитена, связанных с обслуживанием пассажиров, вызывают многочисленные нарекания пассажиров.
Руководством метрополитена проявляется либерализм по отношению к руководителям служб и структурных подразделений, допускающим упущения в работе. Роль и ответственность их в производственной деятельности снизилась, что приводит к нарушениям технической и производственной дисциплины.
Эксплуатация неисправного подвижного состава, в свою очередь, приводит к сбоям графиков движения поездов, созданию аварийных ситуаций.
В течение 1993 года 1463 поезда не были допущены к работе на линиях метрополитена, имели место 6 случаев брака в работе и одна авария, которые привели к длительным перерывам в движении поездов.
С отставанием от установленных сроков решаются вопросы приобретения нового подвижного состава, замены физически изношенного и морально устаревшего оборудования, эскалаторов.
Не улучшается противопожарное состояние подвижного состава и объектов метрополитена, ослаблена работа по санитарно — техническому содержанию станций.
Московским метрополитеном недостаточно используются возможности по снижению доли бюджетных ассигнований за счет получения доходов от коммерческой деятельности и деятельности совместных предприятий. Являясь учредителем ряда совместных предприятий, Московский метрополитен не добивается получения максимальных дивидендов от их деятельности, несмотря на значительную долю уставного капитала. Расчеты с СП "Метроцентр", "Макомнет", АО "Метросервис", акционерным коммерческим предприятием "Метрополитен — банк" вообще не проводились. У метрополитена отсутствует четкая программа по работе с коммерческими организациями.
Имеют место отступления от утвержденных схем размещения торговых мест, продажа товаров без сертификатов качества и соблюдения соответствующих санитарных требований.
Основным источником доходов Московского метрополитена является бюджетное финансирование. За 1993 г. оно составило 47,7 млрд. руб. и на 70% покрыло все эксплуатационные расходы.
Собственная выручка от перевозки пассажиров составила 19,1 млрд. руб., прибыль от подсобно — вспомогательной и коммерческой деятельности составила 4 млрд. рублей. Доходы метрополитена от перевозки по сравнению с 1992 г. возросли в 13,8 раза, в то время как средний тариф за перевозку пассажиров возрос в 14,4 раза.
В финансовой деятельности Московского метрополитена выявлены непроизводительные расходы в сумме 7,3 млн. рублей. Основную статью этих затрат составляют расходы на внеплановый ремонт вагонов.
Начальник Московского метрополитена Е.Г.Дубченко, его заместитель В.Н.Копачков не уделяют должного внимания развитию метрополитена, финансированию строительства новых линий. Средства, выделяемые Министерством экономики РФ, расходуются на капитальный ремонт, строительство не вошедших в титул объектов. Практически самоустранились от подготовки трасс к строительству новых линий, что привело к снижению темпов строительства во II полугодии 1993 г. Люблинской линии и не позволило в установленный срок ввести в действие станцию "Алтуфьевская".
Серьезную озабоченность вызывает обострение криминогенной обстановки на метрополитене, рост административных правонарушений, возникновение стихийных мест торговли и непринятие мер со стороны УВД по охране метрополитена по их ликвидации. УВД по охране метрополитена не проявляет инициативы по взаимодействию с другими подразделениями правоохранительных органов.
В целях совершенствования деятельности Московского метрополитена, укрепления его финансового положения в условиях нестабильного финансирования, выработки дополнительных мер по улучшению обслуживания пассажиров и повышению безопасности перевозок пассажиров правительство Москвы постановляет:
1. Начальнику Московского метрополитена Е.Г.Дубченко за отсутствие требовательности к руководителям служб, влияющих на устойчивую работу метрополитена, должного контроля за качеством ремонта подвижного состава и технологической дисциплиной, санитарно — техническим состоянием станций и подвижного состава метрополитена, ухудшение культуры обслуживания пассажиров объявить строгий выговор, предупредить о неполном служебном соответствии.
Принять в месячный срок меры дисциплинарного воздействия к руководителям, допустившим серьезные упущения в работе, повлиявшие на снижение уровня культуры обслуживания пассажиров, санитарного состояния и внешнего вида подвижного состава и станций метрополитена.
2. Утвердить мероприятия на 1994 — 1995 гг.:
— по повышению качества обслуживания на Московском метрополитене (приложение 1);
— по повышению технической надежности метрополитена (приложение 2);
— по повышению пожарной безопасности на метрополитене (приложение 3);
— по обеспечению охраны общественного порядка и борьбе с преступностью (приложение 4).
3. Министру правительства Москвы, руководителю Департамента транспорта и связи А.М.Пешкову, начальнику Московского метрополитена Е.Г.Дубченко взять под личный контроль выполнение мероприятий, предусмотренных п. 2. Ежемесячно рассматривать ход их выполнения, обратив особое внимание на выполнение мероприятий по пожаробезопасности метрополитена, и докладывать правительству Москвы.
4. Московскому метрополитену:
4.1. Расторгнуть в установленном порядке договора с организациями, занимающимися мелкорозничной торговлей с временных торговых точек в вестибюлях станций и межстанционных переходах метрополитена, за исключением торговли товарами медицинского назначения, газетами, журналами, цветами, проездными билетами, а также распространения театрально — концертных билетов, без торговли сопутствующими товарами.
4.2. Совместно с УПО ГУВД Москвы, Москомархитектурой, институтом "Метрогипротранс" в месячный срок провести комиссионное обследование технических сооружений метрополитена для определения мест и форм по оказанию дополнительных услуг пассажирам с учетом выполнения требований, предъявляемых к путям эвакуации.
4.3. Совместно с ГАО "Мосметрострой", институтом "Метрогипротранс" в 1994 году обеспечить разработку необходимой нормативно — сметной документации для перехода на расчеты на основе базовых цен 1991 года с применением коэффициентов пересчета стоимости проектных и строительно — монтажных работ для строительства линий метрополитена, определенных Межведомственной комиссией при правительстве Москвы по переходу на новые сметные нормы и цены в строительстве.
4.4. Ежемесячно совместно с Госпожнадзором на метрополитене рассматривать ход выполнения мероприятий по повышению пожарной безопасности (приложение 3) и по результатам вносить необходимые дополнения, выявленные в процессе текущей эксплуатации.
5. Департаменту транспорта и связи:
5.1. Подготовить совместно с Департаментом финансов и Управлением ценовой и налоговой политики проект Закона города Москвы для внесения в городскую Думу об освобождении на 1994 год Московского метрополитена и его структурных единиц, предприятий и организаций от уплаты налогов в городской бюджет:
налога на содержание жилищного фонда и объектов социально — культурной сферы; сборов на нужды образовательных учреждений; платы за землю, в т.ч. отводимую под новое строительство и реконструкцию объектов метрополитена; налога на имущество.
5.2. В месячный срок совместно с департаментами финансов и экономической политики рассмотреть методику формирования городского заказа на транспортные услуги по перевозке пассажиров и выполняемый объем транспортной работы, финансирование Московского метрополитена в условиях рыночной экономики, предусмотрев экономические санкции и меры стимулирования за выполненную работу. До 1 мая 1994 выдать заказ на перевозку пассажиров Московскому метрополитену.
5.3. Совместно с Департаментом строительства рассмотреть до 1 мая т.г. деятельность Дирекции строящегося метрополитена и дать предложения по нормализации финансирования строительства и укреплению руководства Дирекции.
6. Префектурам административных округов ликвидировать и впредь не допускать размещения отдельно стоящих временных сооружений на расстоянии 25 метров от вентиляционных шахт и на расстоянии 10 метров от других технических сооружений метрополитена, а также обеспечить возможность свободного подъезда пожарной и аварийно — спасательной техники от проезжей части до объектов метрополитена.
7. Департаменту строительства, Департаменту перспективного развития Москвы, Москомархитектуре, институту "Метрогипротранс", Мосметрострою в месячный срок рассмотреть вопрос об ускорении хода строительства дополнительных выходов на станциях метрополитена и внести предложения в правительство.
8. Москомимуществу предоставить право начальнику Московского метрополитена заключать контракты по найму первых руководителей предприятий и организаций, входящих в его состав.
9. Разрешить Московскому метрополитену сдавать в аренду через Москомимущество без аукциона и конкурса находящиеся в его полном хозяйственном ведении нежилые помещения предприятиям, организациям, учреждениям, выполняющим для метрополитена работы или услуги.
10. ГУВД г. Москвы в месячный срок организовать комплексную проверку деятельности УВД по охране метрополитена. По ее результатам рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям его руководства и доложить о принятом решении правительству Москвы.
11. Департаменту по делам печати и информации совместно с Московским метрополитеном, СП "Метрос", Москомархитектурой, институтом "Метрогипротранс" в двухмесячный срок разработать информационно — рекламную концепцию, отвечающую требованиям эстетики, современного дизайна с учетом архитектурных особенностей Московского метрополитена и интересов города.
12. Отменить пункт 11.2 (абзац 2) постановления правительства Москвы от 15.12.92 N 1146 "О неотложных мерах по обеспечению устойчивой работы Московского метрополитена" в части закрепления за Московским метрополитеном права выдачи разрешений на размещение торговых точек в 5-метровой зоне, прилегающей к входам и наземным вестибюлям станций метрополитена.
13. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя премьера правительства Москвы Б.В.Никольского и министра правительства Москвы А.М.Пешкова.

Премьер правительства Москвы Ю.М. Лужков

Приложение N 1 к постановлению правительства Москвы от 29 марта 1994 г. N 262

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ КУЛЬТУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ НА МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ В 1994 — 1995 ГОДАХ
┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│NN Наименование мероприятия Срок Эффект от Источники ││пп выполнения внедрения финансирования │├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1 2 3 4 5 │├───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1. Увеличение размеров движения на дей- эксплуатацион- ││ ствующих линиях метрополитена ные расходы ││1.1. Сокольническая линия (участок 2 кв. 1994 г. Увеличение размеров -"- ││ "Сокольники" - "Улица Подбельского") движения с 34 до 36 пар ││ в час (дополнительно ││ 4000 мест в часы "пик") ││1.2. Серпуховско - Тимирязевская линия 3 кв. 1994 г. Увеличение размеров -"- ││ движения на участках: ││ "Южная" - "Алтуфьевская" ││ с 34 до 38 пар в час ││ (дополнительно 8000 мест ││ в часы "пик") ││ ││ "Отрадное" - "Алтуфьевская" ││ с 19 до 38 пар в час (до- ││ полнительно 38000 мест в ││ часы "пик") ││1.3. Горьковско - Замоскворецкая линия 4 кв. 1995 г. Увеличение размеров -"- ││ (участок "Каширская" - движения с 24 до 34 пар ││ "Красногвардейская") в час (дополнительно 20000 ││ мест в часы "пик") ││1.4. Кольцевая линия. Проектные работы по 1 кв. 1995 г. Получение дополнительно -"- ││ увеличению длины состава на 1 вагон 6000 мест в часы "пик" ││1.5. Увеличение размеров движения в меж- в течение Получение дополнительно -"- ││ пиковый период на отдельных линиях года в межпиковый период ││ метрополитена 2000 - 4000 мест в час ││2. Внедрение автоматических систем для ││ обслуживания пассажиров ││2.1. Ввод в эксплуатацию системы кредитной 1 кв. 1995 г. Снижение доли ручного Госкапвложения││ карточки для оплаты проезда в метро- 500 комп- контроля документов ││ политене с использованием магнитного лектов ││ носителя (в соответствии ││ с поступлением ││ оборудования ││ и обеспечением ││ финансирования) ││2.2. Внедрение автоматов по размену денеж- в течение Снижение доли ручного Госкапвложения││ ных знаков на жетоны и продаже кредит- 1994 г. размена, уменьшение ││ ных магнитных карт метрополитена 500 аппаратов очередей в кассы ││3. Механизация уборки станций. Закупка по 50 единиц Улучшение санитарно - Валютный доход││ по импорту аккумуляторных поломоечных ежегодно технического содер- метрополитена ││ и грязеуборочных машин, пылесобираю- жания станций ││ щих систем ││4. Реконструкция вентиляционных шахт мет- 1994 - 7шт. Улучшение воздухообмена Госкапвложения││ рополитена 1995 - 7шт. в тоннелях и на стан- ││ циях, повышение комфорт- ││ ности поездок ││5. Замена асфальтовых покрытий на гранит- Улучшение санитарно - тех- ││ ные в переходах и на станциях метро- нического и архитектур- ││ политена: ного состояния станций ││ - Юго - Западная, Проспект Вернадского, 1994 г. Капитальный ││ Профсоюзная, Академическая, Библио- 11 станций ремонт ││ тека имени Ленина, Театральная, Паве- ││ лецкая, Семеновская (всего 8 станций, ││ переходящих с 1992 - 1993 гг.) ││ Курская и Киевская Арб. - Покр. линии, ││ Проспект Мира Кольц. линии; ││ - Киевская Филевской линии, Павелецкая 1994 г. Капитальные ││ и Октябрьская Кольцевой линии, Рижская 5 станций вложения ││ и Алексеевская Калужско - Рижской линии; ││ - Парк Культуры Кольцевая, Октябрьская 1995 г. Капитальные ││ Калужско - Рижской линии, Третьяковская, 5 станций вложения ││ Арбатская Арб. - Покр. линии, Маяковская; ││ Красные ворота 1995 г. Капитальный ││ ремонт ││6. Реконструкция лестничных сходов в под- ││ ходные переходы к вестибюлям станций: ремонт ││ - Преображенская площадь (2 схода), 1994 г. Капитальные ││ Перово (3), Щукинская (1), (10 сходов) вложения ││ Тушинская (1), Китай - город (4); ││ - Тургеневская (2), Беговая (4), 1995 г. Капитальные ││ Китай - город (4) (10 сходов) вложения │└───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение N 2 к постановлению правительства Москвы от 29 марта 1994 г. N 262

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ НАДЕЖНОСТИ МЕТРОПОЛИТЕНА

┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│NN Мероприятия Срок исполнения Эффект от внедрения Источники ││п/п финансирования │├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1 2 3 4 5 │├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1. Замена вагонов серии "Д" 1 кв. 1994 г. - Повышение надежности Госкапвложения ││ 2 кв. 1995 г. перевозок на Покровской ││ 176 единиц линии метрополитена ││ (в соответствии с до- ││ говорами поставок) ││2. Замена морально и физически 1994 г. - 14 единиц Повышение надежности Госкапвложения ││ изношенных эскалаторов 1995 г. - 7 единиц работы станций:"Молодеж- ││ типа "ЛП" ная", "Рязанский прос- ││ пект", "Водный стадион", ││ "Кузьминки", "Лубянка", ││ "Речной вокзал", "Кашир- ││ ская", "Автозаводская", ││ "Академическая" ││3. Замена эскалаторов станций 1994 г. - 6 единиц Повышение надежности стан- Госкапвложения││ глубокого заложения 1995 г. - 3 единицы ций "Чистые пруды", "Крас- ││ ны ворота", "Павелецкая - ││ кольцевая" ││4. Ввод в эксплуатацию 2-й Повышение качества ремонта ││ очереди электродепо подвижного состава, увели- ││ "Владыкино" чение размеров движения на ││ Серпуховско - Тимирязевской ││ линии ││5. Капитальный ремонт 1994 г.- 40 единиц Повышение надежности ра- Капитальный ││ эскалаторов 1995 г. - 40 единиц боты станций ремонт ││6. Завершение создания II кв. 1994 г. Повышение надежности Госкапвложения ││ мощностей на базе электро- перевозок ││ депо "Фили", по капи- ││ тальному ремонту комп- ││ рессоров ││ (полная обеспеченность кап. ││ ремонтами собственных нужд) ││7. Увеличение мощностей по ││ ремонту колесных пар: ││ - на базе депо "Измайлово" 1994 - 1995 гг. на 50% Повышение надежности Госкапвложения ││ перевозок ││ - на базе завода ЗРЭПС 1994 - 1995 гг. на 30% ││8. Внедрение системы диспет- 1994 г. Улучшение выполнения Госкапвложения ││ черской централизации на графика движения поездов ││ Калужско - Рижской, и безопасности перевозки ││ Калининской линиях пассажиров ││9. Развитие сетей телекоммуни- 1994 - 1995 гг. Повышение надежности Иностранные ││ каций для повышения надеж- систем безопасности инвестиции ││ ности связи и модернизации перевозок ││ систем диспетчерского управ- ││ ления перевозочным процессом │└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение N 3 к постановлению правительства Москвы от 29 марта 1994 г. N 262

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА МЕТРОПОЛИТЕНЕ НА 1994 — 1995 ГГ.

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│NN Наименование Сроки Ожидаемый эффект Источник ││пп выполнения финансирования │├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1 2 3 4 5 │├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│ I. Подвижной состав ││1. Завершение комплексной противо- 1994 г. Обеспечение пожарной без- Капитальные ││ пожарной модернизации эксплуати- опасности всей серии вложения ││ руемых вагонов серии 81-717, вагонов ││ 81-714 (326 вагонов) ││2. Полная замена ящиков аккумуля- 1994 г. Ликвидация возможности Капитальные ││ торных батарей эксплуатируемых 1995 г. загорания при утечке вложения ││ вагонов серии 810717, 81-714 на электролита и других ││ ящики в противопожарном исполне- повреждениях ││ нии (по 100 вагонов ежегодно) ││3. Совместно с Департаментом транс- II кв. Ликвидация очагов заго- Эксплуатационные ││ порта и связи правительства 1994 г. рания при срабатывании расходы ││ Москвы решить вопрос об органи- предохранителей ПНБ-5 в ││ зации производства на заводах существующих низковольт- ││ Российской Федерации пожаро- ных цепях ││ безопасных главных предохраните- ││ лей ПП36 и предохранителей низко- ││ вольтных и вспомогательных цепей ││ ПП28, разработанных специально ││ для вагонов метро ││4. Завершение разработки и внедрение 1995 г. Быстрая ликвидация очагов Эксплуатационные ││ на серийно выпускаемых вагонах пожара. Резкое сокращение расходы ││ системы автоматического пожаро- продолжительности сбоев на ││ тушения линии ││5. Поручить провести анализ техничес- 1994 - АО "Метровагонмаш" ││ кой документации вновь выпускае- 1995 АЭК "Динамо" ││ мых вагонов на соответствие тре- Метрополитен ││ бованиям ГОСТ 12.1.004-91 "Пожар- ││ ная безопасность. Общие требова- ││ ния" и по результатам доработать ││ документацию, а также сертифика- ││ ционные испытания вагонов и их ││ электрооборудования ││6. Поставить на метрополитен пять 1994 - МИЭТ ││ диагностических установок 1995 гг. Метрополитен ││ АСК-ЭВ (автоматическая система ││ контроля электрооборудования ││ вагонов) и внедрить их при те- ││ кущем содержании вагонов, при- ││ способленных для внешней диаг- ││ ностики ││ ││ II. Эскалаторное хозяйство ││7. Оборудование по рекомендациям 1994 - Повышение пожарной без- Эксплуатационные ││ ВНИИПО МВД РФ системы аэрозоль- 1995 гг. опасности. Ликвидация расходы ││ ного активного пожаротушения в очагов загорания ││ щитах управления электроприводов ││ эскалаторов и ГСМ по всем линиям ││ и эскалаторным станциям метро- ││ политена ││8. Исключить применение сгораемых Постоянно АОЭТ ││ материалов для устройства балю- Метрополитен ││ страды и ступеней вновь строящих- ││ ся и реконструируемых эскалаторов ││ ││ III. Энергоснабжение метрополитена ││9. Замена маслонаполненных выключа- 1994 г. - Замена маслонаполненного Капитальные ││ телей 10 кВ типа ВМП, ВМГ на 30 шт. оборудования вложения ││ вакуумные выключатели типа ВВЭ 1995 г. - ││ 60 шт. ││10. Просить кабельные заводы России 1994 г. Правительство ││ обеспечить поставку метрополитену ежегодно г. Москвы ││ кабелей, не распространяющих го- ││ рение: ││ бронекабель - 40 км ││ силовой - 80 км ││ контрольный - 50 км ││ ││ IV. Вентиляция, противопожарное водоснабжение ││11. Прокладка сухотрубов на 10 стан- 1994 - Повышение пожарной Капитальные ││ циях глубокого заложения (Семе- 1995 гг. безопасности вложения ││ новская, Электрозаводская, Бау- ││ манская, Курская Покровской линии, ││ Киевская Покровской линии, Шабо- ││ ловская, Октябрьская, Третьяковская) ││12. Оборудование обводными линиями с Повышение пожарной Капитальные ││ устройствами дистанционного управ- безопасности вложения ││ ления задвижек с эл. приводом на ││ 10 станциях: ││ - Щелковская, Первомайская, Измай- 1994 г. ││ ловский парк, Семеновская, ││ Электрозаводская; ││ - Бауманская, Курская Покровской 1995 г. ││ линии, пл. Революции, Смоленская ││ Покровской линии, Киевская По- ││ кровской линии ││13. Врезка пожарных кранов в пере- 1994 г. Повышение пожарной Капитальные ││ гонных тоннелях через 90 км - 1995 г. безопасности вложения ││ 500 шт. ежегодно ││ ││ V. Тоннельные сооружения ││14. Полная замена деревянных коро- Повышение пожарной Эксплуатационные ││ бов 3-го контактного рельса на безопасности расходы ││ стеклопластиковые: ││ по 3000 шт. 1994 г. ││ 3000 шт. 1995 г. ││ ││ VI. Средства автоматического пожаротушения ││15. Проведение испытаний эффектив- 1-е полу- Автоматическая локализация Эксплуатационные ││ ности огнетушителя самосрабаты- годие очагов загорания расходы ││ вающего порошкового (ОСП) для 1994 года ││ применения на вагонах и принятия ││ решения о его внедрении ││16. Доработать, провести испытания и 1994 - АО "Метровагонмаш" ││ внедрить систему автоматического 1995 гг. ВНИИПО ││ пожаротушения на вновь выпускаемых Метрополитен ││ вагонах ││17. Провести опытные испытания наибо- 1994 г. АО "Метрогипротранс" ││ лее эффективных (дымовых) извеща- Метрополитен ││ телей пожарной сигнализации на МО "Безопасность" ││ базе последних разработок филиала- ││ ми ВНИИПО РФ г. Санкт - Петербурга и ││ приборного завода "Сигнал" г. Обнин- ││ ска, по результатам которых принять ││ решение ││18. Провести испытания, решить вопрос 1994 г. ВНИИПО ││ о внедрении эффективных установок Метрополитен ││ автоматического пожаротушения для │└────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Приложение N 4 к постановлению правительства Москвы от 29 марта 1994 г. N 262

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ОХРАНЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ПОРЯДКА И БОРЬБЕ С ПРЕСТУПНОСТЬЮ

┌───────────────────────────────────────────────────────────────────────┐│NN Мероприятия Срок Исполнители ││п/п исполнения │├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1 2 3 4 │├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤│1. Обследование условий труда I кв. ГУВД г. Москвы, ││ постовых милиционеров, не- Метрополитен, ││ сущих службу в метро, и под- Департамент ││ готовка предложений по финансов ││ установлению надбавок к ││ денежному довольствию за ││ условия труда ││2. Подготовка договора II кв. Департамент ││ по предоставлению жилой муниципального ││ площади за выездом очеред- жилья, ГУВД ││ никам ГУВД по охране метро- г. Москвы, Отдел ││ политена ГУВД г. Москвы по работе с право- ││ охранительными ││ органами ││3. Выделение помещений для II кв. Москомимущество, ││ 8 отделов милиции пло- префектуры адми- ││ щадью не менее 1200 кв. м нистративных округов, ││ на каждое подразделение ГУВД г. Москвы, ││ в пределах кольцевой линии Отдел по работе с ││ метрополитена правоохранительными ││ органами ││4. Выделение не менее 65 носи- в тече- ГУВД г. Москвы ││ мых радиостанций типа ние ││ "Моторола" для УВД по года ││ охране метрополитена ││5. Обратиться в МВД РФ по I кв. Отдел по работе ││ вопросу увеличения с правоохрани- ││ штатной численности тельными органами, ││ Отдельного батальона ГУВД г. Москвы ││ милиции по сопровождению ││ электропоездов до 500 ││ человек ││6. Подготовка предложений II кв. Метрополитен, ││ по подбору помещений для ГУВД г. Москвы, ││ размещения приемника - префектуры адми- ││ распределителя для лиц нистративных ││ БОМЖ округов ││7. Внести в городскую Думу 1 апреля Департамент ││ предложения по изменению транспорта и связи, ││ "Правил пользования Мос- УВД по охране ││ ковским метрополитеном" метрополитена, ││ в части ужесточения штрафных Московский метро- ││ санкций и порядка их политен ││ применения │└───────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Добавить комментарий

Adblock
detector