Без рубрики

Об утверждении Положений

Распоряжение Правительства Москвы Премьера от 24.12.1992 N 2998-РП

Документ утратил силу
В целях обеспечения безопасности движения поездов на Московском метрополитене, гарантирующего жизнь и здоровье пассажиров:
1. Утвердить Положение о порядке проведения испытаний и выдачи свидетельств на право управления электропоездом метрополитена (временно до распространения на метрополитен действия постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.92 N 621), Положение о порядке присвоения класса квалификации машинистам электропоездов метрополитена, Положение о талонах предупреждения машиниста и помощника машиниста поездов метрополитена (приложения 1, 2, 3).
2. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на министра Правительства Москвы, руководителя Департамента транспорта и связи Пешкова А.М.

За Премьера Правительства Москвы Б.В. Никольский

Приложение 1 к распоряжению Премьера Правительства Москвы от 24 декабря 1992 г. N 2998-РП

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ И ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ МЕТРОПОЛИТЕНА

1. Свидетельство на право управления электропоездом метрополитена выдается лицам, имеющим, как правило, среднее образование, квалификацию слесаря по ремонту подвижного состава не ниже 3-го разряда, успешно прошедшим установленный курс обучения в технической школе метрополитена или по курсовой форме на предприятии и выдержавшим теоретические испытания в квалификационной комиссии метрополитена в знании:
— правил технической эксплуатации метрополитенов, инструкции по сигнализации и инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах;
— управления, устройства и работы моторвагонного подвижного состава, его агрегатов, механизмов, приборов, устройств АЛС-АРС, а также установленного порядка содержания и ухода за ними в эксплуатации;
— устройства, действия и управления тормозами;
— основных положений, правил текущего ремонта и технического содержания моторвагонного подвижного состава метрополитенов;
— действующих приказов, инструкций и указаний, относящихся к кругу работы машинистов;
— правил и инструкций по технике безопасности при эксплуатации и ремонте моторвагонного подвижного состава;
— должностной инструкции локомотивной бригады.
2. Испытания на право управления электропоездом метрополитена проводятся квалификационными комиссиями в составе: заместителя начальника метрополитена — начальника службы подвижного состава или его заместителя (председатель комиссии), ревизора по безопасности движения поездов и представителя профсоюзной организации. Председателю комиссии предоставляется право привлекать дополнительно к работе в комиссии других специалистов.
Для лиц, прошедших обучение в технической школе метрополитена, теоретические испытания на право управления моторвагонным подвижным составом проводятся комиссией в составе: заместителя начальника метрополитена — начальника службы подвижного состава или его заместителя (председатель), ревизора по безопасности движения поездов, начальника технической школы или его заместителя и преподавателей предметов, по которым проводятся испытания, а также представителя профсоюзного комитета.
3. К теоретическим испытаниям на право управления моторвагонным подвижным составом метрополитена допускаются лица, прошедшие обучение в технической школе метрополитена, независимо от фактического стажа работы в качестве действующего помощника машиниста, а также помощники машинистов электропоездов метрополитена, прошедшие обучение по профессии машиниста по курсовой форме на предприятии, при условии наличия у них фактического стажа работы в качестве действующего помощника машиниста не менее 9 месяцев.
Для студентов институтов железнодорожного транспорта тяговых специальностей, допущенных к защите дипломного проекта, а также инженеров тех же специальностей указанный стаж работы сокращается до 3 месяцев, а для техников и лиц, окончивших средние специальные заведения МПС по тяговым специальностям, — до 6 месяцев.
4. Представление курсантов технической школы метрополитена в квалификационную комиссию для сдачи теоретических испытаний на право управления моторвагонным подвижным составом метрополитена производится начальником технической школы, а помощников машинистов, прошедших обучение по профессии машиниста на предприятиях, — начальниками электродепо.
5. Практические испытания на линии проводятся машинистом-инструктором в присутствии машиниста, проводившего практическое обучение, которые обязаны результаты проведенного испытания оформить актом и дать заключение о наличии у лица, сдающего испытания, достаточных практических навыков и знаний, необходимых для самостоятельного управления электропоездом метрополитена.
Акт о сдаче практического испытания подписывается машинистом-инструктором, машинистом и утверждается начальником электродепо или его заместителем по эксплуатации.
Лица, направляемые на квалификационную комиссию, дополнительно подвергаются практическим испытаниям на электроподвижном составе по отысканию и устранению неисправностей на нем.
6. На лиц, направляемых на квалификационную комиссию метрополитена, представляются следующие документы: акт о сдаче практических испытаний по вождению электропоездов, акт практических испытаний на электроподвижном составе по отысканию и устранению неисправностей на нем, акт проведения предварительных теоретических испытаний в электродепо (при обучении по курсовой форме на предприятии), справка о стаже работы, подписанная начальником электродепо или его заместителем, справка о слесарном разряде, копия документа об образовании, копия медицинской карты с фотокарточкой.
7. На машинистов и помощников машинистов электропоездов, лишенных права управления, при их восстановлении начальником электродепо представляется в службу подвижного состава ходатайство о проведении испытаний на право управления электропоездом.
При разрешении провести испытания начальник электродепо представляет в квалификационную комиссию метрополитена: акт о сдаче предварительных теоретических испытаний, проведенных в электродепо, акты практических испытаний по вождению электропоездов и по отысканию и устранению неисправностей на нем, копию медицинской карты и документы, подтверждающие его работу машинистом до лишения права управления.
Комиссия по проведению предварительных теоретических испытаний в электродепо должна состоять из следующих лиц: начальника электродепо или его заместителя по эксплуатации (председатель), начальника технического отдела электродепо, машиниста-инструктора и представителя профсоюзной организации.
8. Квалификационная комиссия метрополитена результаты испытаний оформляет актом, в технической школе — протоколом по утвержденной форме КУ-150.
Лицам, сдавшим в квалификационной комиссии метрополитена испытания на право управления моторвагонным подвижным составом метрополитена, выдается свидетельство на право управления электропоездом метрополитена, которое подписывается заместителем начальника метрополитена — начальником службы подвижного состава (председателем квалификационной комиссии).
Свидетельство на право управления электропоездом метрополитена при выдаче регистрируется в книге учета установленной формы и вручается лицу, сдавшему испытания, лично под расписку.
Книга учета выдачи свидетельства и акты о сдаче практических испытаний на право управления подлежат хранению в архиве метрополитена.
9. В случаях перехода машиниста на другую линию он должен пройти краткосрочную переподготовку на курсах при электродепо или индивидуальным порядком и сдать проверочные испытания в комиссии электродепо в знании особенностей конструкции моторвагонного подвижного состава, эксплуатируемого на данной линии метрополитена, а также ТРА станций линии.
10. Свидетельство на право управления электропоездами хранится в личном деле машиниста и помощника машиниста, имеющего свидетельство на право управления, и выдается на руки при переходе на другую линию и увольнении работника.
11. В случае утраты свидетельства на право управления электропоездами метрополитена или его ветхости выдача дубликата производится в службе подвижного состава.
Для выдачи дубликата свидетельства начальником электродепо представляется в службу подвижного состава: личное заявление работника, выписка из личного дела с указанием номера свидетельства и даты выдачи, номеров и даты актов практических и теоретических испытаний и две фотокарточки. Дубликат подписывается начальником службы подвижного состава.
12. Лица, получившие свидетельства на право управления электропоездом метрополитена, не могут быть допущены к самостоятельному управлению моторвагонным подвижным составом и зачисляются в электродепо на должность помощника машиниста с правом управления электропоездом.
Порядок их подготовки и назначения на должность машиниста определен в Положении о порядке подготовки и назначения помощников машинистов с правом управления электропоездом на должность машиниста.
13. Машинисты и помощники машинистов с правом управления электропоездом могут быть лишены свидетельства на право управления электропоездом метрополитена на срок до одного года за совершение проступка, который привел к крушению, аварии или проезду запрещающего сигнала (независимо от последствий), а также появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
При этом одновременно с лишением свидетельства машинист или помощник машиниста по их заявлению переводятся на нижеоплачиваемую работу или работу, не связанную с движением поездов и обслуживанием пассажиров. В случае несогласия их на перевод увольнение производится в установленном законом порядке.
При лишении прав управления свидетельства на право управления электропоездом метрополитена пересылаются в службу подвижного состава, где хранятся в течение года.
По истечении этого срока они уничтожаются, о чем составляется акт.
14. Лишение машиниста и помощника машиниста свидетельства на право управления электропоездом метрополитена может осуществлять только начальник метрополитена (или должностное лицо, исполняющее его обязанности).
15. Машинисты и помощники машинистов, лишенные прав управления моторвагонным подвижным составом и переведенные на другую работу, могут вновь получить свидетельство на право управления электропоездом метрополитена после сдачи испытаний в порядке, установленном настоящим Положением.

Приложение 2 к распоряжению Премьера Правительства Москвы от 24 декабря 1992 г. N 2998-РП

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРИСВОЕНИЯ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ МАШИНИСТАМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

1. Машинистам электропоездов метрополитена присваиваются третий, второй и первый классы квалификации.
2. Первый класс квалификации присваивается машинистам электропоездов, проработавшим в качестве машиниста после присвоения второго класса квалификации в поездном движении не менее трех лет или на маневровой работе не менее пяти лет, а для имеющих высшее и среднее специальное образование по соответствующим специальностям не менее двух лет, обеспечивающим безаварийную и безупречную работу в течение последних двух лет и образцовый уход за электроподвижным составом.
Второй класс квалификации присваивается машинистам электропоездов, проработавшим в качестве машиниста после присвоения третьего класса квалификации в поездном движении не менее двух лет или на маневровой работе не менее трех лет, а для имеющих высшее и среднее специальное образование по соответствующим специальностям не менее года, обеспечивающим безаварийную и безупречную работу в течение последнего года и образцовый уход за электроподвижным составом.
Третий класс квалификации присваивается машинистам электропоездов, имеющим стаж работы машиниста не менее года и обеспечивающим в течение этого года безаварийную безупречную работу и образцовый уход за электроподвижным составом.
Для присвоения класса квалификации кроме указанных требований машинисты электропоездов должны обеспечивать отличное вождение поездов (производство маневровой работы), устойчивое и качественное выполнение производственных заданий, графика движения поездов и других норм эксплуатационной работы, а также обладать наиболее глубокими знаниями, особенно правил технической эксплуатации метрополитенов и инструкций по сигнализации, по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах, конструкции электроподвижного состава и правил его технического обслуживания и текущего ремонта, устройств автотормозов, автоматической локомотивной сигнализации и автоматической регулировки скорости (АЛС-АРС), поездной и маневровой радиосвязи, а также способов выявления и устранения неисправностей электроподвижного состава.
К испытаниям на присвоение класса квалификации допускаются машинисты-инструкторы локомотивных бригад, имеющие стаж работы, предусмотренный для машинистов электропоездов соответствующего класса квалификации. В стаж работы включается работа в качестве машиниста электропоезда и машиниста-инструктора локомотивных бригад.
3. Начальник метрополитена по представлению начальника электродепо может повысить очередной класс квалификации без сдачи испытаний особо отличившимся машинистам электропоездов, устойчиво обеспечивающим безопасное движение поездов, высокий уровень показателей по использованию электроподвижного состава, экономию электроэнергии, увеличение сроков службы электроподвижного состава в результате внедрения передовых методов труда.
4. Испытания на присвоение II и I классов квалификации проводятся квалификационными комиссиями метрополитена в составе заместителя начальника метрополитена — начальника службы подвижного состава или его заместителя (председатель), ревизора по безопасности движения поездов, начальника технического отдела службы подвижного состава, начальника отдела эксплуатации службы подвижного состава и представителя профсоюзной организации.
Испытания на присвоение III класса квалификации проводятся квалификационной комиссией электродепо в составе начальника электродепо или его заместителя по эксплуатации (председатель), машиниста-инструктора локомотивных бригад, инженера-технолога по ремонту электроподвижного состава и представителя профсоюзного комитета. При этом дополнительно к требованиям, предъявляемым при сдаче теоретических испытаний на право управления электропоездом, машинист должен знать способы выявления и устранения неисправностей электроподвижного состава во время работы на линии.
Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139. Акт подписывается всеми членами комиссии.
Представление машинистов электропоездов в квалификационную комиссию метрополитена для сдачи испытаний на присвоение II и I классов квалификации производится начальником электродепо.
5. Всем лицам, сдавшим испытания на присвоение класса квалификации в соответствии с настоящим Положением, выдаются свидетельства единого образца, которые подписываются: о присвоении I и II классов квалификации — заместителем начальника метрополитена — начальником службы подвижного состава (председателем квалификационной комиссии); III класса квалификации — начальником электродепо.
Свидетельства о присвоении класса квалификации при выдаче регистрируется в книге учета формы ТУ-149. Вместе со свидетельством машинисту выдается нагрудный знак классности, соответствующий присвоенному классу квалификации.
6. Машинисты электропоездов, имевшие перерыв в работе более трех лет, теряют право на ранее присвоенный класс квалификации. При перерыве в работе от одного года до трех лет за такими машинистами ранее присвоенный класс квалификации сохраняется в течение 6 месяцев. В течение этого срока они обязаны сдать теоретические испытания на подтверждение ранее присвоенного класса квалификации в соответствующих комиссиях согласно пункту 4 настоящего Положения. В случае несдачи теоретических испытаний в указанный срок класс квалификации им присваивается на общих основаниях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.
За руководителями и специалистами управления метрополитена и электродепо, которые по занимаемой должности связаны с эксплуатацией электроподвижного состава и инструкторско-воспитательной работой локомотивных бригад, а также за машинистами электропоездов и машинистами-инструкторами локомотивных бригад, избранными на выборную профсоюзную работу в электродепо, при переходе на работу машинистом электропоезда ранее присвоенный класс квалификации сохраняется в течение 6 месяцев. В течение этого срока они обязаны сдать теоретические испытания на подтверждение ранее присвоенного класса квалификации в соответствующих комиссиях согласно пункту 4 настоящего Положения. В случае несдачи теоретических испытаний в указанный срок класс квалификации им присваивается на общих основаниях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.
7. За систематическое невыполнение своих обязанностей, необеспечение безопасности движения, порчу электроподвижного состава по вине машиниста, плохой уход за электроподвижным составом виновным может быть понижен класс квалификации.
Понижение класса квалификации производится машинистам электропоездов I и II классов начальником метрополитена или заместителем начальника метрополитена (ведающим хозяйством подвижного состава), машинистам III класса — начальником электродепо метрополитена.
8. При лишении машиниста права управления электропоездом метрополитена он лишается одновременно присвоенного класса квалификации.
9. Машинистам электропоездов, которым понижен класс квалификации, а также в случаях лишения его права управления электропоездами соответствующий класс квалификации может быть присвоен вновь на общих основаниях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.
10. В случаях неподтверждения машинистом электропоездов присвоенного класса квалификации или понижения его соответствующие свидетельства в месячный срок пересылаются начальником электродепо в службу подвижного состава, где хранятся в течение года. По истечении этого срока они уничтожаются, о чем составляется акт.
11. Лица, имеющие на руках свидетельства о присвоении класса квалификации машиниста электропоезда, обязаны обеспечить их сохранность. В случаях утраты этих свидетельств новые могут быть выданы только после сдачи испытаний в соответствующих квалификационных комиссиях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.

Приложение 3 к распоряжению Премьера Правительства Москвы от 24 декабря 1992 г. N 2998-РП

ПОЛОЖЕНИЕ О ТАЛОНАХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ МАШИНИСТА И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНА

1. Талоны предупреждения установленного образца (1-й с зеленой, 2-й с желтой и 3-й с красной полосой) выдаются машинистам и помощникам машинистов поездов метрополитена при назначении их на должность начальником электродепо или его заместителем по эксплуатации.
2. Машинисты и помощники машинистов при исполнении служебных обязанностей должны иметь при себе талоны предупреждения. Проверку наличия талонов предупреждения перед началом работы производит машинист-инструктор или дежурный по электродепо.
3. При отсутствии талонов предупреждения машинист или помощник машиниста может быть допущен к работе с разрешения дежурного по электродепо или машиниста-инструктора только не более чем на две смены.
4. Талоны предупреждения отбираются у машинистов и помощников машинистов за нарушение:
— правил технической эксплуатации метрополитенов, инструкции по движению поездов и маневровой работе на метрополитенах, инструкции по сигнализации, должностных инструкций по поездной и маневровой работе и приемке подвижного состава, требований техническо-распорядительных актов станций;
— превышение установленной скорости движения;
— нарушение установленных режимов вождения;
— нарушение правил по технике безопасности;
— неправильные действия при выходе из случаев неисправностей на подвижном составе, приведших к нарушению графика движения поездов;
— неудовлетворительное содержание кабин управления электропоездов;
— нарушение установленной формы одежды машиниста и помощника машиниста;
— провоз посторонних лиц в кабине управления электропоезда;
— нетактичное поведение с пассажирами и работниками метрополитена;
— неудовлетворительное знание правил технической эксплуатации метрополитенов.
5. Отбирать талоны предупреждения машиниста и помощника машиниста имеют право:
— начальник метрополитена и его заместители;
— главный ревизор и ревизоры по безопасности движения по хозяйству подвижного состава;
— начальник службы подвижного состава и его заместители;
— начальник электродепо и его заместители;
— машинисты-инструкторы.
6. Заместители начальника электродепо и машинисты-инструкторы имеют право отбирать талоны предупреждения N 1 и 2.
Остальные вышеуказанные должностные лица имеют право отбирать все три талона предупреждения.
7. При лишении талона предупреждения у машиниста или помощника машиниста должна быть сделана отметка на обратной стороне талона и роспись лица, отобравшего талон, а также запись с указанием характера нарушения.
Лица, отобравшие талон предупреждения, обязаны в суточный срок направить этот талон начальнику электродепо.
8. Машинист или помощник машиниста, у которого отобран первый (с зеленой полосой) или второй (с желтой полосой) талон предупреждения, обязан явиться к начальнику электродепо с письменными объяснениями.
На линиях, где обслуживание поездов производится одним машинистом (без помощника машиниста), при лишении машиниста второго талона предупреждения вопрос о возможности его дальнейшей работы без помощника машиниста решает начальник электродепо.
9. Если проступок совершен машинистом или помощником машиниста, имеющим только третий (с красной полосой) талон предупреждения, вопрос о возможности оставления нарушителя на данной работе с талоном предупреждения с красной полосой или переводе на другую работу решает начальник электродепо.
10. После лишения третьего талона предупреждения (с красной полосой) машинист или помощник машиниста по их заявлению переводятся на другую работу, соответствующую объему их знаний.
В случае несогласия работника на перевод его увольнение производится в установленном законом порядке.
11. При лишении машиниста прав управления моторвагонным подвижным составом, при переводе машиниста или помощника машиниста на другую работу все имеющиеся у них талоны предупреждения отбираются.
12. При восстановлении в должности машиниста и помощника машиниста им выдаются три талона предупреждения (N 1, 2, 3).
13. Независимо от характера нарушения одновременно допускается лишение только одного талона предупреждения. Отобранные первый или второй талоны предупреждения возвращаются машинисту или помощнику машиниста по истечении года после их изъятия при условии безупречной работы.
Если до возврата талона N 1 отбирается талон N 2, возврат обоих талонов производится по истечении одного года с момента отбора талона предупреждения N 2.
14. Каждый случай лишения машиниста или помощника машиниста электропоезда талона предупреждения должен быть для общего сведения объявлен на доске приказов в электродепо и линейных пунктах.

Добавить комментарий

Adblock
detector